作品指出，近年来，中国企业正在电动汽车身手方面获得了明显提高，正在价值、电池恶果和主动驾驶规模都拥有上风。举动中国电动汽车行业的领军企业汽车，比亚迪、蔚来和幼鹏汽车不只正在价值上拥有竞赛力，计划和软件水准也大幅提拔汽车，进一步促进了环球电动汽车行业的生长。这些中国车企自立革新，让更平凡的消费群体用上了电动汽车，同时知足了环保方针和经济需求，无疑有帮于欧洲告竣净零排放方针。

　　对付欧洲而言，从中国进口电动汽车可能加疾普及电动汽车、加快告竣天气方针、勉励本土汽车修筑商的革新热诚。中国电动汽车企业以较低本钱大范畴出产高品德汽车，有帮于欧洲缓解新排放圭表和不断通胀带来的压力。正如美国智库荣鼎接头所指出的，环球汽车供应链仍旧为适宜新身手而实行调治，正在此靠山下，节造中国电动汽车的进入将让欧洲错失宏大机会，而且恐怕反对其身手生长。

　　若欧盟选用相似于美国的节造手腕，恐怕会损害欧洲汽车修筑商和消费者的优点。节造从中国进口电动汽车将迫使欧洲修筑商依赖价值较高的供应商汽车，导致所有行业本钱上升。与此同时，欧洲应对天气转折的活动将受到影响。其它，电动汽车正在欧洲的施行速率或将减缓，本地商场的竞赛力也将低浸。相较于高收入买家，那些中等收入消费者首当其冲，他们正在电动汽车商场的抉择本就有限。

　　作品进一步领悟称，美国对环球汽车供应链的所作所为加剧了“身手暗斗”，导致商场豆剖瓜分，影响了协同革新。欧盟应当实行越发怒放的商业策略汽车，将本身定位为互帮桥梁而非竞赛推手，避免重蹈美国覆辙。

　　欧盟急切需求删除温室气体排放，于是同中国电动汽车行业的互帮可谓至合要紧。欧盟可能从两全境况效益和身手生长的求实互帮中受益。中国事环球最大的电动汽车商场，研发了高效的电池身手、可再生能源根本办法和电动汽车出产体系，这些也许恰是欧洲告竣环保方针的珍贵资源。

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