B体育2023年环球汽车墟市闪现轶群元化的开展趋向，各大汽车集团正在分别墟市和细分规模出现各异。跟着各大汽车品牌通告2023年销量数据，环球汽车品牌销量TOP10也随之出炉。即日，疆哥就来跟公共沿途看一下，正在环球销量排名前十的品牌，终归都是谁？

　　据GlobalData数据，丰田集团2023年环球销量同比微增1.62%，抵达1065万辆，相接四年连任环球销冠。个中，丰田正在中国墟市销量减至190万7600辆汽车，同比下滑1.7%；北美墟市交付220万辆，同比拉长33%；正在日本本土墟市上，交付量抵达了190万辆，同比拉长30%；正在欧洲墟市，丰田汽车2023年交付120万辆，同比拉长6%；正在东南亚、非洲、南美洲、澳大利亚等墟市，丰田汽车也卖出了355万辆以上的成效。

　　固然丰田汽车的影响力和品牌效应仍然很强，但正在纯电规模已经没有太大开展，同时押注氢燃料汽车本钱加入过高，目前尚未见功效。当然，丰田也不是齐全看不到电动化的对象，他们正在目前押注的是固态电池。将来，丰田能否正在新能源过程中后发先至？值得希望！

　　2023年，多人汽车集团正在环球的交付量同比拉长12%，抵达924万辆。个中，多人汽车集团旗下的多人品牌正在2023年的环球销量为487万辆，有过半的功勋量。举动目前向电动化转型最为踊跃的古代车企之一，多人集团2023年正在环球的纯电动汽车销量同比拉长35%，抵达77万辆。

　　分区域来看，正在环球紧要墟市中，多人集团正在欧洲、中国、北美、南美、亚太、中东及非洲等墟市均有所拉长，可是正在其环球最大简单墟市中国销量增幅最低，累计交付量抵达323.6万辆，同比拉长1.6%。

　　今世汽车集团以超700万辆的销量，排名第三，正在美洲和亚洲墟市出现较为精巧。个中，今世汽车集团交付量拉长了6.9%，抵达4216680台；起亚客岁正在环球规模内共交付了3085771台汽车，同比拉长6.3%。

　　与环球墟市强劲的出现分别，正在中国墟市汽车，韩系近年来出现低迷。北京今世整年总销量共计 25.7 万台，即使同比略有拉长，但和起亚两个品牌加正在沿途年销量估计正在30万以内。今世-起亚正在中国墟市的销量占比，一度低于其环球销量5%。

　　Stellantis集团维系第四名，销量为640万辆，欧洲墟市的销量拉长补充了其正在亚洲墟市的下滑。解释一下，Stellantis是菲亚特克莱斯勒(FCA)和Group PSA统一后的公司，旗下有14个着名汽车品牌，蕴涵Jeep，玛莎拉蒂、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、大方、雪铁龙、DS等。如此一说，公共应当清晰它的紧要墟市会集正在欧洲和北美。

　　正在中国墟市，目前仅剩下神龙汽车，但其经买卖绩并不睬念。2023年神龙汽车销量80345辆，同比下滑35.81%，个中春风大方为45780辆，春风雪铁龙为28180辆，春风富康参数图片）为6385辆。

　　值得一提的是，客岁Stellantis集团加入15亿欧元（约115.7亿群多币）成为零跑汽车计谋股东，持股比例约20%。

　　雷诺-日产-三菱定约以628万辆的销量位居第五，固然正在亚洲和非洲销量遇冷，但正在美洲和欧洲墟市已经能博得拉长。

　　2023年1~12月，日产中国区包括乘用车和商用车板块正在内累计销量为79.3万辆，比拟2022年同比降落24.8%。固然正在客岁12月日产销量同环比双双拉长，但纵观全面2023年日产正在国内的销量降落幅度较大。

　　客岁底日产与雷诺集团实现最终和议，两边互持15%股份。这也意味着，雷诺和日产正式开启了定约协作新篇章，这场延续了20年的“不服等相闭”终究画上了句号。

　　通用汽车以487万辆的销量位列第六，总体下滑，但正在美国本土墟市出现精巧，拉长幅度抵达14.1%，是该公司自2019年今后销量最好的一年。

　　从区域来看，北美墟市已经是通用的主阵营汽车，通用汽车正在北美销量增长到129万辆，拉长了 18%。而正在中国墟市，通用汽车零售销量约210万辆，个中凯迪拉克品牌销量逾18.3万辆，别克品牌销量超51.7万辆，雪佛兰品牌销量约16.9万辆，上汽通用五菱旗下品牌合计销量逾120万辆。

　　通用汽车目前正在电动化上尚未发力，客岁的电动汽车销量为75,883辆，占该公司总销量的2.9%。趁着国内的新能源化大趋向，上汽通用汽车显露，到 2025 年汽车，上汽通用汽车正在电动化、智能网联化新身手规模的总加入将达 700 亿元，将累计推出 10 款奥特能平台电动车型。

　　福特则以395万辆的销量排正在第七位，拉长11.2%，紧要出卖墟市已经是北美。正在车型方面，福特采用的是爆款计谋：Bronco、中型皮卡Maverick、皮卡Range等，都是环球抢手加倍是北美抢手车型。福特正在北美的销量出现汽车汽车，仅次于丰田，这与它的正在华出现变成了较着对照。

　　本田汽车以397万辆的新车注册量排名第八，出现相较2022年有所下滑，其紧要墟市欧洲和亚洲均映现销量降落，仅美国墟市映现上扬。

　　正在中国墟市，本田中国客岁累计销量为1234181辆，同比下滑10.12%。个中，广汽本田共计售出新车620469辆，同比降落13.9%；春风本田整年累计销量则为613712辆，同比裁减5.9%。实在车型方面，本田正在国内的出卖支柱为CR-V、思域雅阁皓影型格五款车型。

　　比亚迪2023年整年累计销量为3024417辆，同比拉长61.8%，初次冲进“环球前十大车企”队伍，这是中国汽车工业70年来的史书性时辰。

　　比亚迪2021年未进入前20名，2022年排到第16名，此次升至第10名。2022年，比亚迪通盘停产纯燃油车，将资源会集正在纯电车和插电混动上。

　　按品牌来看，比亚迪王朝、海洋两大系列本月出卖321,570辆，同比拉长40.7%；腾势汽车销量为11,929辆，同比拉长98.8%；仰望和方程豹折柳功勋了1593辆和5086辆，三大品牌承受着比亚迪品牌向上，报复高端的重担。

　　出口方面，比亚迪12月乘用车总出口量为36095辆，同比增幅高达218.9%，同时也创下了比亚迪单月出口量的最高记录。2023年，比亚迪的行踪已遍布环球55个国度及区域，新能源乘用车出口量累计242765辆。比亚迪进军环球墟市后的远景怎么呢？值得希望！

　　铃木以301万辆销量位居第十，拉长5.3%，紧要得益于亚洲墟市的拉长。即使退出了中国墟市，铃木正在环球的出现已经可圈可点，其紧要的阵脚正在日本本土和印度墟市。加倍是印度墟市，销量前十的车型，铃木就占了多款。

　　看齐环球十大销量汽车品牌，置信不少国人傲慢感油然而生，以比亚迪为代表国产物牌终究冲进了前十。同时，公共也看到了国产物牌与国际一线汽车集团之间的差异。不表跟着自决品牌发力，以及新能源的慢慢普及，说未必有先发上风的国产物牌，正在不久的畴昔就能和一多表资品牌PK，希望越来越多的国产物牌挤进环球前十，国产汽车工业能走向天下。迎接体贴“车域无疆”，不才方评论区留言，分享你对环球销量前十榜单的见识。汽车2023年环球销量榜：丰田超1000万连任冠军比亚迪300万排名第九