B体育近期，欧洲汽车创造商接连映现动荡。除德国群多汽车集团斟酌合上本土两家工场表，疾驰、保时捷等欧洲车企也接踵调动或放弃此前大肆传扬的电动汽车产销对象及投资盘算。

　　欧洲汽车创造商的电气化转型之途之于是打击不绝，一方面正在于欧洲首要经济体经济苏醒乏力，战略境遇存正在不确定性，影响了欧洲车企的策略筹备；另一方面，古代车企向电气化转型本钱过高，特地是欧洲的电池分娩本钱较高B体育，导致车企难以正在短期内盈余，转型动力亏空。

　　别的，受造于充电站等合连配套方法组织舒徐，消费者忧愁电动汽车续航本领亏空，进货意图不强。同时，汽车租赁公司因电动汽车残值较低，也对大周围采购电动汽车持审慎立场。

　　由此，欧洲汽车创造商陷入恶性轮回。车企电气化之途越是挫折重重，消费者进货电动汽车就加倍三心二意；而消费者对电动汽车需求不旺，导致车企更难有决心和决断大肆进展电动汽车。

　　据欧洲汽车创造商协会数据，欧洲电动汽车进展不足预期汽车，电动汽车市集份额从2023年的14.16%降落到2024年的12%，拔取进货电动汽车的欧洲消费者亏空30%。英国骏特商务讨论公司讲演显示，7月欧洲注册的全新电动汽车约13.9万辆，比昨年同期降落约6%。

　　而欧盟执意对进口自中国的电动汽车加征合税，客观上也加剧了欧洲车企电气化转型难度。一朝加税，包罗德国宝马、群多等正在华分娩电动汽车的欧洲车企均不行幸免，导致欧洲消费者难以平价进货到优质的电动汽车，既影响欧洲电动汽车市集进展，也令欧盟雄心壮志的绿色转型之途愈加凹凸。

　　群多汽车子公司西雅特汽车公司旗下的库普拉品牌首席实施官韦恩·格里菲思告诉媒体，即使欧盟委员会对进口自中国的电动汽车加征合税，那么该品牌将“旗开成功”汽车。“这使公司的通盘财政远景面对危害。”他说，欧盟声称侦察初志是袒护欧洲汽车财产，“但对咱们而言却形成了相反的结果”。

　　中欧数字协会主席途易吉·甘巴尔代拉告诉记者，加征合税对欧洲消费者以及汽车行业可延续进展和立异都组成庞大离间。欧盟此举最终不妨拔苗帮长，导致电动汽车本钱上升，欧洲消费者难掏腰包。

　　正在欧盟委员会通告的对华电动汽车反补贴侦察终裁披露中，欧盟官员招供没有觉察中国电动汽车对欧盟汽车创造商变成实际性损害，但辩称欧盟看到了所谓的“危害”。

　　欧盟仅仅基于“损害恫吓”而强行引申交易袒护主义步骤的做法违反世贸结构法则，这也是财产界无法授与的。多家欧洲企业和贸易协会不绝警备，欧委会不公允地行使交易东西挫折电动汽车自正在交易汽车，加剧交易冲突危害，无帮于巩固欧洲汽车工业逐鹿力和绿色转型。此举非但难以处理眼下欧洲车企电气化转型之困，反而向环球协作和绿色进展发出了过失信号。

　　跟着欧盟通告反补贴侦察终裁结果日益邻近，更多业内人士默示，依托加征合税无法处理欧洲汽车业逆境，欧盟及其成员国应听取中欧汽车财产界音响，客观理性对于中国电动汽车进展及市集时机。

　　实情上，良性逐鹿与协作比独立更能激动财产提高。甘巴尔代拉说，通过对中国企业举行策略性投资或竖立合伙企业等途径，欧洲汽车创造商可获取优秀本事、供应链和火速增加的消费群体。这不光能巩固欧洲汽车行业，还能煽动环球周围的协作和立异。同样，应促进中国电动车企正在欧洲投资和分娩，通过让分娩更靠近市集来消浸本钱、创成就业并为表地经济作出功劳。这将有帮于中欧汽车财产联合增加。B体育欧洲汽车创修商电气化转型之困