B体育走正在墨西哥首都墨西哥城大街上，72岁确表地住户何塞·阿兰达察觉新参加运营的公交车行驶中简直没有噪音，决断上车体验。“分表安适，有能够报站的显示屏，还能播放音笑。”阿兰达对新华社记者说。

　　阿兰达所乘坐的公交车产自中国宇通。近年来，中国新能源汽车进入拉美大多交通范围汽车，为表地公多供应了低碳、便捷、智能的出行计划。比亚迪、宇通和福田电动公交车正在智利首都圣地亚哥陌头来回穿梭；中国品牌的电动出租车正在波哥大、麦德林等哥伦比亚大都会构成一道“绿色”风光线；比亚迪把电动大巴带到累西腓、萨尔瓦多、阿雷格里港等巴西苛重都会，并向表地公走运营公司展现比亚迪的成熟本领……

　　“电动出租车乘坐起来很安适并且低污染”“电动公交车举措完备”“对晚年人来说更利便”……这些是拉美分歧国度搭客对中国新能源汽车确凿定之辞。

　　哥伦比亚波哥大市市长克劳迪娅·洛佩斯先容说，目前已有上千辆来自中国的电动客车正在波哥大参加运营，这意味着每年将削减近10万吨二氧化碳排放。中国电动客车为装备干净、可接续开展的波哥大及表地交通新颖化作出紧急奉献。

　　目前，拉美国度已成为中国新能源汽车出口的紧急墟市B体育。以智利为例，据智利天下汽车协会统计数据显示，2022年该国电动汽车发售中来自中国的汽车占比为51.6%。

　　除了用于大多交通范围，很多拉美公多正在进货私家车时也选拔中国新能源汽车品牌。伊斯雷尔·阿吉拉尔是墨西哥城住户。两年前，他将开了多年的燃油车换成一辆赤色电动汽车B体育汽车，这辆由中国江淮汽车分娩的新能源汽车为他带来半斤八两的出行体验。

　　自2019年正在墨西哥正式推出新能源汽车以还，江淮汽车平素是表地电动汽车墟市苛重供应商之一。该公司数据显示，2022年该公司向拉美地域出口百般新能源汽车同比增加198%，接续仍旧高增加态势。

　　卡洛斯·伦东是墨西哥啤酒创设巨头莫德洛公司的货运司机，曾驾驶燃油卡车多年。两年前，他成为该公司比亚迪电动卡车车队的一名驾驶员B体育。

　　关于伦东来说，电动卡车意味着更安适、更太平的驾驶体验。“电动卡车正在拐弯处能见度更好，并且分表清闲，不会打搅到行车路过社区的住户。”伦东说，“从燃油车换成电动卡车，咱们能削减平常污染，更有益于下一代人的存在。”

　　通过运用50台电动叉车正在栈房搬运货品、启用40辆21吨载重电动卡车正在墨西哥城配送啤酒，莫德洛公司逐渐修树起自身的绿色物流链。墨西哥城交通厅长安德烈斯·拉霍斯透露，像莫德洛如许的至公司运用电动卡车起到了踊跃应对天气变更的演示感化。

　　不少中国新能源汽车企业正在拓展拉美汽车发售墟市的同时，也正在该地域投资修厂并展开本领互换，帮力表地教育人才，创设经济效益。

　　7月初，比亚迪公司揭橥将正在巴西巴伊亚州装备由3个工场构成的大型分娩基地归纳体，苛再分娩电动车及加工磷酸铁锂电池等。工场估计2024年下半年投产，估计投资30亿雷亚尔（约合6.2亿美元），将为表地新增5000多个就业岗亭。

　　“正在巴伊亚州装备具有环球先辈本领的汽车厂将饱动表地开展、提升分娩力、减少就业机遇。”巴伊亚州州长罗德里格斯正在揭橥修厂典礼上说。

　　中国新能源车企的落地项目为拉美地域绿色开展奉献着中国阅历。正如墨西哥城交通厅长拉霍斯所说：“咱们至极迎接对电动汽车和可接续开展范围的投资，中国正在这些方面可认为咱们供应贵重阅历。”（出席记者：陈瑶、赵焱、吴昊、朱雨博、何曦悦、张笑然、徐烨、陈威华汽车、尹南、王瑛）

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