说到我国的汽车工业大省，正在2000年之前，大多提到的都是吉林、湖北等省份。到底：吉林省有中国一汽集团，湖北省有春风汽车公司，两大汽车工业的央企集团，如同很少有人会提及陕西省。

　　时至今日，环境就大有差别了。国度统计局数据显示，截至2024年11月末，陕西省汽车整车产量已达155.76万辆，位居寰宇各省区市第7位，吉林和湖北则分炊第9和第10位，产量均不足陕西省。原来，陕西省不妨发展为寰宇排名靠前的前工业大省，离不开两次告捷的汽车行业的并购。

　　结果上，今朝陕西省的汽车产量，大局部都是由比亚迪的西安工场进献的，能够说比亚迪是陕西能成为汽车工业大省背后的重要气力。良多人不了然的是，比亚迪汽车的前身，便是一家陕西的本土车企，那便是西安秦川汽车。

　　秦川汽车始修于1954年，最早是中国北方工业公司，所属的西安秦川呆板厂，是一家刀兵工业企业。正在80年代中期，秦川公司劈头转型出产汽车，并引入了大发和奥拓两个车型。1988年，秦川汽车推出其明星产物北方奥拓，正在西部地域很受青睐，是良多人的人生第一辆汽车。

　　可是，因为车型更新慢，市集角逐激烈，再加上2001年，长安汽车夺回奥拓牌号和车型操纵权。秦川汽车的筹办不绝陷入逆境，即使厥晚生入巨资，研发推出了福莱尔车型，也没有大的转机。

　　2003年，出产电池的企业比亚迪，正式收购了西安秦川汽车77%的股份，之后逐渐杀青整个收购，陕西则成为了比亚迪汽车最主旨的出产基地之一。比亚迪也就此进入汽车行业，之后推出了抢手车型比亚迪F3汽车，劈头逐渐兴盛。

　　直到新能源汽车期间到来，比亚迪借此风口，杀青了产生式延长，陕西行动比亚迪的主旨出产基地，也受益匪浅。

　　目前，比亚迪汽车正在西安工场，险些笼罩了旗下通盘的品牌，从王朝、海洋系列，到腾势、方程豹、仰望等都有出产。数据显示，截至2024年12月13日，比亚迪西安工场的产量，曾经打破了100万辆，是比亚迪寰宇9个出产基地中产量最大的，改日产量将到达150万辆。

　　陕西汽车工业生长经过中，第二起不得不提的并购，那便是潍柴控股陕汽重卡了。

　　陕汽重卡是一家源于三线装备岁月的车企，始修于1968年汽车，最早驻地是正在宝鸡。1984年，我国引入斯太尔重卡本事，由重庆重汽、济南重汽和陕西重汽，三家企业出产。这三家企业归并，组修创设了央企中国重汽集团。

　　2000年，中国重汽分居，济南重汽、重庆重汽和陕西重汽独立生长。下放到陕西的陕西汽车修筑厂，是三家能力最弱的，当时欠债有80多亿，良多人断言陕汽活可是2001年。

　　2002年，陕汽集团与湘火把合股，以49:51的股份组修创设陕西重卡。靠着湘火把2.5亿元的资金，陕汽引入了德国MAN公司的驾驶室、底盘、悬架、车桥等本事，打造了知名的陕汽德龙系列的重卡。2005年，潍柴入驻湘火把，成为陕汽重卡的控股股东。

　　有了潍柴控股的帮力，陕汽重卡的生长，能够说是更上一个台阶。活着界500强企业潍柴控股集团的撑持下，现正在的陕汽重卡品牌，是寰宇第三大的重卡品牌，仅次于中国重汽和一汽解放。

　　恰是有了比亚迪和潍柴，关于秦川汽车和陕汽重卡这两起并购。让正在21世纪初，濒临倒闭归零的陕西汽车工业从头焕发了朝气。时至今日，无论是正在乘用车市集，仍旧正在商用车市集，咱们都能看到陕西修筑的汽车，正在寰宇各地的公途上奔驰。

　　当然，有了比亚迪和陕汽重卡的家当底子，为陕西积攒了巨额的汽车家当链和本事人才本事。2014年，陕西省又引入了吉祥汽车，2016年吉祥汽车宝鸡基地投产，2020年吉祥汽车西安基地修成投产。这又给陕西汽车修筑业，带来了一个新的家当集群。

　　正在2020年的岁月，陕西省的汽车产量排名寰宇第16位，到今朝的寰宇第7位。能够说陕西省曾经迈入了汽车修筑业大省的序列，而这背后的两起并购，能够说起到了至闭紧张的效用汽车。固然说陕西省失落了本土品牌，可是却取得了一个广大的汽车家当集群，因祸得福焉知非福！陕西汽车工业：秦川汽车陕汽重卡卖死后终成汽车创造大省