B体育公然数据显示，2024年1—11月中国汽车进口64万台，同比降低11%。此中，11月进口汽车6万台，同比降低27%，环比10月增加38%。

　　据悉汽车，跟着中国汽车品牌的兴起和国际品牌正在中国市集本土化的加快，近几年中国汽车进口继续低迷，已一口吻三年暴露负增加状况。

　　从进口车的国别上来看，2024年1—11月，中国从海表进口车数目最高的是日本，到达193016辆，其次是德国，到达179331辆，第三名为美国，到达99970辆。

　　别的，中国从斯洛伐克、英国、瑞典、奥地利汽车、匈牙利、墨西哥、韩国进口的汽车数目也居于前哨。

　　从进口的车型上来看汽车，2024年，乘用车正在进口车中盘踞主导名望，到达98%的占比。整体来说，2024年1—11月，进口轿车数目到达27.2万台汽车、占比43%，进口四驱SUV到达21.1万台、占比34%，而新能源车的未列名机动车进口1.6万台、占比2.5%。

　　别的，正在汽车市集“价值战”愈演愈烈的布景下，进口汽车的价值也境遇了颠簸。

　　从近来10年的团体境况看，进口汽车报闭单价暴露上升趋向，从2015年到2024年年头，进口汽车报闭单价已从25.21万元擢升到40.46万元。

　　然而，海闭统计数据显示，继本年3月份进口汽车报闭均价初次低于2023年均匀报闭单价后，报闭单价降低的趋向根本不停延续到现正在。

　　寰宇乘用车市集新闻联席会秘书长崔东树默示，跟着中国汽车家产的络续健旺，电动化转型蜕化了市集需求机闭，燃油车需求继续萎缩，进口燃油车需求也显现彰着降低。跟着国际闭连的络续丰富，仍然要未焚徙薪修造更多的丰富的进口形式，坚持进口车合理范围。中国汽车进口量价双降乘联会发声