环球汽车业汹涌澎湃的百年厘革正正在加快演进。正在动力编造新能源化成为业界共鸣的同时，汽车业厘革“下半场”智能化的赛道也静静开启。然而，无论是电动化仍然智能化，无论是动力编造仍然数据编造的厘革，其本质都是正在追求对汽车工业资源的从新构造。正在这个科技自正在追求、财富跨界调解的时期，正在这个速率决胜、强者恒强的时期，新能源汽车正正在成为一个立异的载体，正在发扬中不停粉碎立异界线，让各个范畴的上风资源都密集正在汽车这个实体之中。当科技企业的工夫积蓄、新能源企业正在能源存储转化范畴的前沿追求，与汽车企业多年积淀的成立势力高度整合，聚变而成的工业才智无疑将使汽车业正在一个全新的维度里兴起。

　　再过四天，全球注主意第七届进博会即将拉开大幕，同期进行的虹桥国际经济论坛将为咱们阅览新能源汽车供给一个怪异的视角：活着界上第一个以进口为要旨的国度级展会上，环球新能源汽车企业互相平视、互相模仿、联合面临汽车业绿色低碳厘革离间。正在11月6日进行的“环球新能源汽车的改日”分论坛上，新能源汽车范畴的官产学、国表里、上下游代表性人物将会聚一堂，联合回忆新能源汽车的发扬进程，预计新能源汽车的改日发扬趋向；商量氢能、锂电等各种新能源动力、单车智能秤谌提拔和车道云一体化发扬的工夫打破与瓶颈；筹商利于新能源汽车财富康健可赓续发扬的环球绽放境况和策略赋能。

　　《经济参考报·汽车特刊》特此推出“聚焦虹桥”系列专题报道，本期从绽放立异的改日、电动化的改日、智能化的改日三个维度，阅览环球新能源汽车发涌近况与离间，下期将精选“环球新能源汽车的改日”分论坛主要主见并深度解析，敬请闭切。

　　财富成熟度奈何？续航焦灼何时破除？智能驾驶是否安然……急迅兴起的新能源汽车如故面临诸多离间。奈因何场景需求为导向，通过智能底盘、前辈动力编造、人为智能和软件工程用具等赋能下一代产物，成为行业此刻立异的重心发力对象。

　　源委多年发扬汽车，此刻环球新能源汽车仍旧完毕了宏大奔腾，但少许新趋向、新题目仍让新能源汽车财富面对困扰。

　　新能源汽车尚未完毕全体“绿色化”。有主见以为，尽量电动汽车正在运用流程中简直零排放，明显下降了气氛污染和温室气体排放，但其环保性并非毫无争议，一个厉重的质疑点即是电动汽车的电池充电题目。尽量此刻环球起源实践绿电，碳影踪等机造正正在试验扩张，但短期内让新能源汽车齐全用上“新能源电”照旧有不幼的难度。

　　新能源汽车产物映现“尺寸大、重量大”趋向。有业内人士指出，正在新能源汽车范畴，车辆重量聚合正在1.5吨至2吨之间的占比高达58.64%，而2吨至2.5吨以上的车型也吞噬了不幼的比例，到达21.89%。比拟之下，燃油车中1吨至1.5吨的车型占比跨越对折，到达58.41%。少许新能源汽车企业为了提拔续航才智，纷纷选拔增添油箱（看待增程式或羼杂动力车型而言）、扩张电池组容量。这种“负重前行”不只推高了车辆的出产本钱，也让消费者正在运用流程中承当了更高的能耗和爱护用度。

　　新能源汽车续航才智挨近工夫瓶颈。电池的能量密度行动限造续航里程的厉重瓶颈，是环球新能源汽车财富的一项联合课题。能量密度是指电池单元重量或体积所能存储的能量。目前市道上的电动汽车普及搭载的是液态锂电池，能量密度上仍旧挨近表面值的天花板300Wh/Kg，要念打破更高的能量密度，只要将现正在的液态电解质升级为全固体电解质，进而可能选拔活性更高的金属负极，来进步电池的能量密度。

　　“买车容易修车难”窘境凸显。目前，新能源车企的维保核心数目相对较少，网点密度鲜明低于古板汽车4S门店，而遍布大街弄堂的古板汽修门店普通无法维修新能源汽车。与同价位的古板燃油车比拟，新能源汽车贸易保障用度一样要贵一倍掌握。加之新能源汽车维修等候时光长、转换配件代价贵等题目，让不少车主直呼“修不起”。

　　新能源汽车的保值率未达预期。中国汽车通畅协会公然数据显示，新能源汽车的保值率正在2021年完毕了翻番增进，这代表商场对新能源二手车的授与度正在提拔。然而，近年来新能源汽车工夫的迅速迭代和消费者对新工夫授与水平的区别，使得新能源二手车的保值率展现鲜明震撼。

　　碰到营业壁垒。此刻少许国度和区域正正在通过进步闭税、扶植工夫法式等技巧来控造中国新能源汽车的操纵，而中国目前是环球新能源汽车出售占比最高的经济体。

　　即使碰到诸多掣肘，也难以阻难环球新能源汽车迅速发扬的强劲势头。欧盟提出到2035年完毕汽车零排放，美国提出到2030年新能源汽车出售占比到达50%，环球已有跨越40个国度提出了新能源汽车发扬倾向。本年前8月，环球新能源汽车销量打破1000万辆，占汽车新车总销量的比例到达18%，比客岁进步约3个百分点。

　　面临多重发扬困局，新能源汽车财富正正在追求以工夫立异行动突围之道。目前，相干企业仍旧正在电池、电机、智能网联等中心工夫范畴博得肯定打破。改日，跟着工夫不停立异，电池的能量密度、续航里程和充电时光等目标将取得进一步进步，电池本钱也将慢慢下降。

　　值得贯注的是，业界普及以为，要胀动智能化工夫正在新能源汽车研发打算、出产成立、采购供应、策划办理、营销任事等全症结操纵，加英雄工智能、大数据、数字孪生、周围阴谋等正在汽车成立范畴的实用性工夫研发。

　　——聚焦低碳化、智能化需求。梅赛德斯-驰骋（中国）投资有限公司履行副总裁DANIEL NAVARRO RIOS示意，驰骋到2039年将完毕乘用车产物正在全部代价链和车辆全人命周期的碳中和处置计划。宝马中国区研策动力总成、高压电池与充电副总裁Christoph GOESSELSBERGER则示意，正在宝马下一代电动汽车产物中，通过正在大圆柱电池工夫范畴的赓续立异和奉行动力电池再生应用促使轮回经济，完毕知足更短充电时光、更长续航里程以及下降碳排放的全新平台。

　　华为数字能源工夫有限公司副总裁王超以为，新能源汽车范畴主动驾驶的分泌率正在赓续提拔，预判本年的主动驾驶分泌率希望超越50%，到2030年掌握恐怕分泌到80%，实质人驾和主动驾驶并存的状况会永久存正在。

　　针对智能化需求，深蓝汽车整车开荒负担人苏琳珂示意，面向电动化、智能化调解发扬的新阶段，汽车慢慢演变为拥有“转移多功用空间、智能阴谋终端、数据搜罗载体以及转移储能单位”的可进化的智能汽车机械人汽车。深蓝汽车面向下一代平台立异提出，通过数据闭环深度开掘用户需求，精准产物界说+设定体验倾向，与用户、供应商赓续发展共创，完毕工夫立异，超越用户期望。

　　——混动编造工夫秤谌不停打破。春风汽车集团有限公司研发总院副院长史筑鹏指出，跟着混动专用策动机热功用工夫秤谌不停打破，PHEV（插电式羼杂动力汽车）和BEV（纯电动汽车）全人命周期碳排放差异不停缩幼，都是交通范畴完毕双碳倾向的有用处径。马赫动力仍旧全体迈向新能源范畴，鄙人一代产物中聚焦高电压高转速电驱动编造，6C疾充、固态电池、新资料体例电池等工夫范畴打破，以及分身共享换电和多维度充电两大补能技巧，不停提拔产物职能和用户体验。

　　长城汽车股份有限公司混动编造研发高级总监王超示意，针对混动专用策动机、高效电驱编造、高职能宽温域动力电池等中心部件的枢纽工夫，长城汽车不停追求工夫提高的恐怕，并基于Hi4（智能四驱电混）工夫体例打造环球车型，促进长城智能新能源汽车的环球化构造。

　　精进电动科技股份有限公司动力总成与编造部总监徐强说，近年来增程式构型的新能源汽车异军突起，不妨适宜全地形多场景出行的新能源越野车等幼多品类成为各项新工夫的最佳操纵场景。精进电动正在增程器编造上采用勾销飞轮及扭减的直连一格式集成工夫，纠合主动减振职掌进一步提拔编造轻量化秤谌、编造功用以及NVH等各项归纳职能。正在应对庞大恶毒道况或越野境况下，通过智能吸合断开的电控牙嵌式刻板差速锁，有用帮力整车提拔脱困通过职能。

　　——加码智能底盘立异和迭代。宁德时期（上海）智能科技有限公司首席工夫官蔡筑永示意，跟着汽车智能化、场景化打算与操纵的需求导向尤其真切，滑板底盘行动智能底盘的工夫途径之一为行业供给了新的解题思绪。为了充足阐发滑板底盘“一底多用”、行动“共享底盘”的产物思绪，宁德时期（上海）智能针对接口法式化提出《一体化智能底盘观点、打算准则及法式化发起》，也倡议滑板底盘上下游的团结伙伴联合参预，一同追求改日汽车新产物状态，践行新贸易形式。

　　改日汽车底盘也将迈向智能底盘和中心聚合式职掌，驾驶的新才智将会有很大提拔。比亚迪汽车工程查究院底盘工夫开荒核心总监廖银生示意，电动化和智能底盘的发扬为古板智驾、底盘、车身、座舱、动力经典五域架构到动-底纵向职掌新构型、底盘-智驾域调解架构供给发扬机缘。为接待改日智能底盘进一步发扬，廖银生夸大必要主机厂与多级供应商绽放团结、主动接待智能底盘的新状态和新型伙伴相闭，联合处置新履行器编造开荒、特性化定造中的工夫难点，使整车的职能完毕最大化阐发。

　　华为数字能源智能电动产物线副总裁吕浪也示意，华为数字能源正在底盘XYZ智能编造运动职掌范畴博得系列研发收获。通过充足操纵电驱动编造反映性子、多电机构型与线职掌动的驱造动调解等智能职掌工夫，打破电动化底盘履行机构部件的物理极限，正在坑洼道况、倒车入库、高速避障工况、智能钟摆漂移等全场景下提拔整车安闲性、安然性和驾驶体验。

　　一方面是中国新能源车企刚强选拔“走出去”，另一方面是跨国车企纷纷提速正在中国商场的新能源化汽车，慢慢造成了“你中有我”“我中有你”的新能源汽车环球商场方式。

　　中国新能源车企正正在加疾“出海”措施。吉祥汽车集团CEO淦家阅示意，工夫立异是底子性、原创性、推翻性的科技收获，照旧是汽车财富永久发扬的中心驱动力，吉祥以智能架构为新基筑，环绕芯片、软件、操作编造、工夫构造和卫星互联，搭筑了端到端的自研体例和生态定约，修建了一张智能科技生态网。“正在这张工夫体例收集下，咱们孵化出了一系列拥有环球竞赛力的立异工夫任事。”

　　淦家阅说，企业无间正在追求差异的环球化团结形式，通过合股团结体例化统治处事，完毕共赢；通过工夫授权汽车、代工开荒，以及通过政策团结完毕环球供应链调解上风资源，促进环球营业的转型发扬。

　　新权力车企极石汽车用户增进核心负担人谢永华示意，极石汽车正在知足环球用户多元化需求、洞悉环球用户的刚需和痛点的根基上，推轶群款车型，并逐渐翻开非洲、中东和中亚商场，启动品牌的环球化征程。

　　跨国车企正在中国商场的新能源化措施也正在加快。多人汽车集团办理董事会主席奥博穆示意，多人汽车集团是最早正在中国设置合股企业的国际汽车成立商之一，戮力于更为深度地融入中国脉土的汽车财富生态编造汽车，并与本土汽车成立商及软件、主动驾驶、电池工夫范畴的领军企业设置了密切的团结相闭。

　　重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣示意，各国品牌发扬新能源汽车可能选拔正在中国试点，并逐渐拓展到环球商场。宝马、驰骋、奥迪、多人、福特、丰田等国际品牌车企拥有界限大、红利好、品牌强以及环球化的运营体例和办理体例的上风，值得中国品牌去进修。可是正在新能源的发扬中，中国拥有界限、本钱、财富链、立异、策略等繁多因素上风，如两者不妨有机纠合，肯定有卓殊好的发扬远景。

　　正在各方发奋下，新能源汽车财富环球化当者披靡。中国工信部副部长辛国斌示意，将查究动力电池碳影踪办理步骤，促进根基因子、核算正派国际互认，向导企业增强绿色供应链体例作战，促进全财富链协同降碳。

　　中国商务部副部长兼国际营业媾和副代表凌激指出，中国新能源汽车财富将自始自终秉持绽放团结的立场，循序渐进、合理有序发展跨境构造，发奋营造优异发扬境况，顽固反驳营业掩护主义，主动促进新能源汽车及充电办法、动力电池等范畴国表里法式调和对接，与各方联合胀动新能源汽车国际团结，爱护国际财富链和供应链的安然坚固。新能源汽车直面挑拨革新提快