B体育【举世时报驻印度特约记者 曹冲 举世时报记者 倪浩 肖震冬】韩国新颖汽车印度公司股票昨日初次正在印度上市贸易。当日其上时价钱为每股1934卢比（100卢比约合8.5元百姓币），较其初次公然募股（IPO）价钱1960卢比折价1.32%。据道透社22日报道，因为操心其订价过高，加之近段韶华印度汽车行业发扬低迷，散户投资者此次反映中等，上市后公司股价一度较刊行价下跌近7.6%。有判辨人士称，目前贸易量人人由机构投资者饱吹，关于如此范畴的初次公然募股来说相当倒霉。

　　此次IPO无论关于印度依然新颖公司来说都旨趣强大。据英国《金融时报》21日报道，此次代价33亿美元的上市，是印度有史此后以美元揣度的第三大IPO，也是本年亚洲最大的IPO，正在环球仅次于仓储运营商Lineage正在美国51亿美元的上市。同时，这是韩国汽车修造商初次将一个个人孤单正在海表上市，也是印度股市自2003年玛鲁蒂铃木之后初次迎来汽车股上市。

　　通过此次IPO，新颖印度公司共发售了1.4219亿股股票，募资总额抵达33亿美元。韩国新颖汽车公司正在此次公然募股中出售了其印度子公司17.5%的股份。按刊行价揣度，新颖汽车印度公司的估值约为190亿美元。

　　但该报道称，只管这家韩国汽车修造商正在印度各大金融报纸的头版大规模登载告白实行流传，但正在15日至17日的个体投资者认购阶段，其散户认购率仅有50%。

　　据道透社报道，该股票当日上时价钱为1934卢比，低于其刊行价1960卢比，收盘时一度下跌7.6%，报收1819.6卢比。

　　道透社征引判辨人士的话称，新颖汽车初次亮相的疲弱反响了其估值过高、印度近期汽车贩卖疲软以及该公司向韩国母公司支出的特许权益用费扩充等题目。

　　《金融时报》作品提到，新颖是印度第二大汽车修造商，商场份额为 14.6%，仅次于玛鲁蒂铃木，后者的商场份额贴近40%。新颖方案诈欺本次IPO所得扩充其正在印度的营业。该公司正正在扩充其运动型多用处汽车（SUV）系列的临蓐才能汽车，并策画推出四款电动车型。然而，印度《经济时报》征引Swastika Investmart财产主管Shivani Nyati的话表现：“固然新颖汽车印度公司举动印度第二大乘用车公司具有巨大的商场名望汽车，况且其对SUV的政策中心也很有出道，但全体商场心理和IPO范畴或许会限度上市收益。”近期印度乘用车销量低落，该行业的寻事仍正在持续，印度Nifty汽车指数本月已下跌6.9%，这也给了本次IPO相当大的压力。

　　据印度贸易媒体“Mint”报道，9月印度乘用车零售量低落至27.6万辆，同比低落18.81％，同时也低于8月份的数据汽车。报道称，目下印度乘用车库存挤压急急，几个月来，各大修造商仍然揭晓对抢手车型供应高达20万卢比的扣头，以鼓吹贩卖。然而，这尚未齐备转化为现实贩卖额。

　　该报道提到，此前印度汽车销量低落一方面是对大型汽车需求低落，其它再有节日等要素的影响。据道透社报道称，汽车修造商和经销商将销量低落归罪于6月和7月的降雨量比常日更大。

　　值得注意的是，9月两轮车销量如故增加明白，这得益于电动两轮车销量大幅增加和出口改观。与2023年9月的发扬比拟，本田等多个品牌均叙述了正增加。据印度媒体“Business Standard”报道称，两轮车占印度2024财年交通东西临蓐总产量的76%。

　　对汽车销量远景的忧郁正在贸易当日也舒展到了其他汽车品牌，别的两家印度商场的汽车巨头股票闪现振动。铃木汽车股价下跌2.08%，塔塔汽车股价下跌2.64%。

　　此次新颖正在印度的上市再现了韩国车企对印度商场的珍贵。据道透社报道汽车，新颖汽车集团表现将于2025年推出首款正在印度修造的电动汽车。还方案慢慢成为印度电动汽车范畴的重要介入者，饱吹印度电动汽车电池临蓐当地化。然而印度的汽车工业依然面对着少许寻事，此中就征求了怎样执掌与中国供应链的题目。《经济时报》此前征引智库叙述称，印度当局饱吹国内电动汽车修造业的兴盛或许导致中国汽车公司的进入。报道称2022—2023年，印度汽车零部件进口额为203亿美元，此中30%来自中国。

　　汽车行业判辨师许广健告诉《举世时报》记者，印度汽车修造业发端于与表洋车企的合股，近年来兴盛急迅，物业链中加倍是汽车零部件发扬特出。许广健以为，印度汽车工业全体发扬上依然“有强有弱”，与古代汽车修造国度中的美欧日比拟依然有较量大的差异。加倍是正在少许重心本领方面，印度的程度仍有待于晋升。而跟着新能源汽车急迅的兴盛，中国环球比赛上风一贯凸显，印度汽车工业的短板又发扬出与中国汽车工业的差异上。

　　沃达福数字汽车国际互帮酌量中央主任张翔告诉《举世时报》记者，中国新能源汽车历程不懈起劲与改进，正在本领上一贯赢得打破，关于正全力于兴盛新能源汽车的印度而言，增强与中国企业的互帮将有力饱吹印度汽车工业的兴盛历程。张翔以为，中印正在汽车工业上的互帮大于比赛。

　　但张翔也表现，印度商场营商情况不透后，战略多变，加倍是正在生意手腕上对中国接纳限度态度，这将影响到中国车企前去印度设厂的踊跃性。别的，印度对中国进口的高闭税也晦气于中国汽车零部件向印度的出口，客观上会对印度兴盛汽车工业造成晦气影响。

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