B体育当下的年青消费者，对汽车智驾的领受度越来越高，高阶智驾日益成为消费者购车时的要紧参考目标。甲子光年智库宣告的《2024自愿驾驶行业切磋陈诉》称，有54%的汽车消费者将智能化水准列为购车时考量的要害成分。
2024年被汽车行业称为“高阶智驾元年”，大都车企都正在其要点车型上搭载了高阶智驾时间，指望通过高阶智驾的效力行使来吸引更多的客户。但因为高阶智驾的本钱不菲，车企对付高阶智驾软件是否收费，目前还存正在着较大的差别。
据经济考察报不齐全统计，受限于高阶智驾BOM（物料清单）的高本钱，目前国内墟市共有特斯拉、华为鸿蒙智行等16家汽车品牌针对高阶智驾选用了买断或订阅收费，此中少少限时免费。而理念、比亚迪等7个品牌则将高阶智驾动作“标配”，将智驾本钱包蕴正在车价内。
面临汽车墟市内卷、价值战加剧的状况，车企加快高阶智驾效力“上车”，正面对着“念收费却不敢收费”的狼狈。
近两年来，高阶智驾的“高阶”界说涌现变更。此前，只须车辆具备高速NOA（导航辅帮驾驶）效力就算高阶智驾。而现正在，车辆具备都邑NOA效力才称得上是“高阶”。遵守国际汽车工程师学会（SAE）订定的自愿驾驶分级圭臬，高阶智驾应正在L2级之上，即体系正在大片面途况下可自愿把持车辆，驾驶者需依旧戒备力荟萃，以便随时接受车辆。
跟着智驾时间的生长和财产链逐步成熟，高速NOA的本钱已获得神速低落，大大都品牌都已将其动作车型的“标配”效力。但春风奕派、奇瑞iCAR、智己、哈弗（猛龙）等品牌的高速NOA仍须要收费。
据经济考察报不齐全统计，针对高阶智驾（都邑NOA）收费的汽车品牌有特斯拉、蔚来、笑道、幼米、极越、极氪、领克、智己、出多，以及华为鸿蒙智行的问界、智界、享界，和采用华为乾坤ADS3.0智驾时间的岚图、阿维塔、启源、方程豹（豹8车型），共计16个品牌。
幼鹏汽车、理念汽车、仰望、腾势、零跑、埃安、昊铂共7个品牌的高阶智驾则为标配，将高阶智驾的本钱包蕴正在车价内。须要指出的是，目前绝大大都品牌只正在高配或顶配车型上标配都邑NOA，且售价比非都邑NOA效力版本跨过不少。
车企对付高阶智驾的收费体例，重要有买断和订阅两种。特斯拉、幼米、极越、极氪、智己、领克、飞凡、启源、岚图几个品牌采用买断形式，即一次性置备高阶智驾的终生应用权。华为鸿蒙智行的“三界（问界、智界、享界）”和阿维塔同时采用买断和订阅两个体例。蔚来及其子品牌笑道则采用订阅形式，即按月付费。
各品牌的收费圭臬也不相同。鸿蒙智行和阿维塔的高阶智驾，买断指引价为3.6万元，优惠后为1万元，阿维塔和深蓝的华为ADS根本版买断价为5000元；幼米PilotPro版的价值为1.8万元，PilotMax价值2.6万元，极氪为3.5万元；上汽飞凡的都邑NOA为3万元，智己为3.68万元；极越高阶智驾包指引价为2.99万元，限时优惠价为4999元。
高阶智驾软件收费与否，一方面取决于高阶智驾自己的本钱，蕴涵开拓本钱和后续研发本钱，另一方面则与车企的贸易形式联系，面临车时价值战，车企普通对付软件收费的立场隆重。
四维图新CEO程鹏体现，车企该当标配高阶智驾，起码要让用户免费应用几年，但实际的题目是，目前激光雷达+摄像头+芯片算力的本钱是五位数，本钱依然较高。
其它，NOA后续研发参加也极端大。同济大学汽车平和时间切磋所所长朱西产向经济考察报体现：“目前NOA的BOM本钱有万元级和千元级的，万元级的NOA由于要达成用户数据闭环、OTA连接开拓，极端烧钱。但近况是唯有华为通过‘三界’达成结余，其他车企参加NOA智能驾驶研发都是蚀本的。”
腾势汽车出卖工作部总司理赵长江正在腾势N7智驾直播中称，比亚迪4000人的智驾团队，每个月仅发工资就要10亿元。
同时，车时价值战以致良多车企的新能源车蚀本出卖，加剧了车企的财政仔肩。朱西产体现，凭据2023年的数据统计，新能源乘用车唯有30万元以上的车型和出口车型有净利润，国内墟市30万元以下车型唯有比亚迪是结余的。“良多车企还不敢收费，由于正在高阶智驾时间方面，唯有特斯拉和华为的势力和墟市承认度较高，”一位不肯签名的行业人士体现，假使都邑NOA一上来就收费的话，用户或者不会买账，即使有着很强品牌效应的幼米汽车也不不同。
高阶智驾动作汽车行业来日的重心逐鹿力之一，良多车企都采用深度自研。基于端到端模子的纯视觉高价智驾时间，离不开海量的途况、驾驶习气数据，车企唯有出卖出足够多的高阶智驾车型，本事得回足够多的数据，也本事保障高阶智驾时间的神速迭代和进化。以是，正在目前高阶智驾逐鹿方式尚不决型的状况下，车企不得不采用短暂阵亡利润，以得回更大的高阶智驾用户群体。
“销量是汽车企业的命，没有销量，那些要IPO的车企怎样能上市？为了拉升销量，车企仍旧顾不得利润率了。”朱西产说。
本年年头，特斯拉FSDV12.4版本推出，有期间，国内的高阶智驾时间神速向纯视觉计划倾斜。因为纯视觉计划本钱更低，使得具备都邑NOA效力的车型价值得以下探。
旧年以前，具备都邑NOA的高阶智驾车型售价都正在30万元以上。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车管理计划BU董事长余承东曾体现：“低于30万元的华为智驾都是亏钱的。”
但本年以后，搭载高阶智驾效力的车型，价值不竭低落降到20万元以至15万元。9月，广汽埃安AIONRT开启预售，其激光雷达高阶智驾版本车型起售价降至15.98万元。
去掉激光雷达的纯视觉高阶智驾时间的本钱更低。9月上市的幼鹏MONA系列MO3，其高阶智驾版车型售价为15.59万元；采用更低本钱智驾计划的宝骏云海，其都邑NOA效力车型售价为13.38万元。
正在都邑NOA价值下探之际，不少车企开首对都邑NOA效力限时免费。比如，幼米、极氪、智己、飞凡、魏牌等的高阶智驾车型，正在上市时都推出限时免费策略，今后这一“限时”大家又得以延时。
将都邑NOA动作车辆的标配，逐步成为汽车墟市上的一大趋向。正在今天的幼鹏P7+宣告会上，幼鹏汽车董事长何幼鹏体现，面向来日的AI大战术，从P7+开首，幼鹏汽车完全使用端到端大模子，达成上品级算力的标配。
MomentaCEO曹旭东体现，都邑NOA的硬件BOM本钱有“两年减半”的行业顺序，一两年前BOM本钱正在2万元摆布，现正在本钱能够做到1万元摆布。他以为，到2025岁暮和2026年头，这一本钱估计能够降低至5000元摆布。届时，20万元以上车型或者都邑标配都邑NOA，15万元以上车型则标配或选配。
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