B体育时间流转，金秋已至。消费趋向的转动，依然让国内汽车市集原有的体例发作了分明的改观，彼此斗劲中的各大车企，为了抢占更多的市集份额，擢升自己的话语权和市集位子，也都正在踊跃地排兵列阵，行为国产物牌兴起的国家栋梁之一，长城汽车也不各异，固然说市集发扬已没有巅峰时刻的锐气，但市集斗志并不算弱。

　　求稳生变的长城汽车，内部品牌的位子正正在静静转移。解读与解析系列第192期，本期话题就来聊聊稳中有变的长城汽车。

　　这两年，国产物牌正在市集之争中“排排坐分果果”的体例分明有变，比拟奇瑞汽车、比亚迪敏捷的兴起，行为“国产五强”之一的长城汽车，尽量集体上的市集发扬还算不错，但落伍于其他四强也是不争的底细，速递哥以为，最大的要素便是哈弗品牌的产物调剂崭露了一点幼题目。

　　行为长城汽车的销量支柱，巅峰时刻的哈弗品牌，终年总销量抵达了94万台，月均销量正在7.8万台以上，个中，明星车型哈弗H6终年累计销量抢先58万台，创下过单月销量超8万台的记载。现方今，固然说哈弗H6仍旧是长城哈弗的走量主力，但已没有了巅峰时刻的那种霸气。

　　按照公然的销量显示，2024年1-8月，哈弗品牌累计销量408848台，个中，哈弗H6累计销量正在8.4万台安排；冲高品牌魏牌累计销量25633台；坦克品牌累计销量151070台，8月销量16350台；欧拉累计销量41680台；皮卡累计销量117662台，8月销量13718台。

　　从上述的发售数据不难看出，哈弗品牌仍旧是长城汽车的销量元勋和顶梁柱汽车，不过，哈弗品牌目前所面对的市集压力，要比以往大许多。已经被称之为“国民神车”的哈弗H6汽车，目前的市集发扬依然被本田CR-V、长安CS75 PLUS、锋兰达、星越L等比赛敌手反超。

　　常言说：火车跑得疾全靠车头带。行为长城汽车冲高品牌的魏牌汽车，以及主攻纯电动的欧拉，旗下产物车型的集体能力并不弱但市集发扬日常化，缺乏月销过万“爆款”车型的撑持汽车，能够说是魏牌和欧拉的软肋和短板，越发是魏牌自停产停售VV系列之后的市集发扬让人有点颓废。

　　从目前的市集发扬来看，长城汽车旗下单品牌的销量排名，依然发作了分明的改观，皮卡让位，坦克晋级，销量主力是哈弗。

　　行为长城汽车兴起的涤讪石，长城皮卡有着功不行没的进献，是撑持长城汽车市集位子的左膀右臂之一，固然说长城皮卡的市集发扬还不错，不过，其正在长城汽车内部的位子，依然被坦克品牌所取代，前八个月累计销量抢先15万台，成为哈弗品牌之后的第二销量主力。

　　其它，长城汽车本年最大的改观便是海表出口对照强劲，正在前八个月745415台的累计销量中，海表出口累计销量就抢先28万台，实行了54.2%的同比增进，为长城汽车的红利尽了很大的力。

　　新能源是长城汽车急需发力的范畴，本年前八个月累计销量唯有181363台，固然实行了22%的同比增进，但与理念汽车、吉祥新能源比拟，仍有较大的销量差异。

　　正在确保燃油车上风的同时，缺乏月销过万单新能源单车型撑持的长城汽车，应尽疾打造出“爆款”的新能源启明星车型，终归汽车，汽车行业的赛道变了，消费趋向也变了，长城汽车要念实行再一次起飞，必必要凭借新能源汽车，你说呢？皮卡让位坦克晋级长城汽车市集位子照样靠哈弗