B体育汽车行业家当链长、体贴度高、就业面广，从史册汽车之城底特律，到凤凰城，汽车家当不停是激动都市生长的强壮动力。

　　自2009年此后，中国曾经贯串10年成为环球最大汽车坐褥国。2018年，中国汽车产量环球占比到达30.4%。上海、广州、长春、柳州、武汉、重庆、北京、合肥，这些都是年产量超百万的汽车都市。

　　2022年，跟着矿区、无人配送、口岸、无人出租车等多种智能网联车辆行使场景落地，智能网联汽车首先贸易化运营，家当集聚效应愈发显明。

　　都市正在智能网联汽车生上进程中的脚色，也从“搭台唱戏”渐渐生长成为“下场竞争”。

　　一线都市北上广深，新一线长沙、重庆、武汉，以及一线都市以表的无锡、沧州等都插手进了这场竞争。最直观的即是各都市的测试树范区域生长，比如北京的亦庄、上海的嘉定、临港、深圳的坪山......都正在为智能网联汽车的生长修道筑厂、测试运营。

　　家当改变饱励着新一轮汽车都市洗牌，从主动驾驶汽车饱励力度看，北京、上海、深圳正在家当根本及战略支持力度上较为超过。

　　都市之间的比较，愈演愈烈。正在此轮改变中，哪些汽车都市能站稳脚跟，成为异日汽车之城的领头羊？

　　举动寰宇智能网联汽车生长的先行者，上海已正在道道测试、树范行使、聪慧化道道维持等方面开展了踊跃索求。

　　2016年6月，工信部核准的国内第一个“国度智能网联汽车（上海）试点树范区”关闭测试区正在上海嘉定启动。

　　2018年3月，寰宇首批3张智能网联汽车盛开道道测试号牌正在上海发放。至此，中国智能网联汽车家当正式从研发阶段转向测试阶段。

　　2022年9月5日，《上海市加快智能网联汽车立异生长履行计划》正式出台。计划提出，到2025年，本市发端筑成国内当先的智能网联汽车立异生长系统。家当范畴力图到达5000亿元，具备组合驾驶辅帮功效（L2级）和有条款主动驾驶功效（L3级）汽车占新车坐褥比例赶过70%，具备高度主动驾驶功效（L4级及以上）汽车正在局限区域和特定场景将竣工贸易化行使。

　　统计数据显示，截至2021岁晚，上海全市累计盛开615条、1289.83公里测试道道，可测试场景达1.2万个，组织4个主动驾驶测试区：嘉定区打造“L3+高度主动驾驶立异树范区”，临港打造“异日交通新形式立异树范区”，奉贤区打造“全出行链智能驾驶立异树范区”，浦东新区打造“统一交通根本举措立异树范区”。

　　目今，上海具有得天独厚的汽车家当集群，会聚了大批的守旧车企和国际零部件供应商。守旧车企有上汽，造车新气力有蔚来特斯拉，车载芯片有地平线，车联网有斑马…

　　无论是从广度照旧深度看，正在“树范行使”阶段，上海智能网联汽车都起到了引颈感化。

　　总体看，上海宗旨是2025年竣工当地新能源汽车年产量赶过120万辆、新能源汽车产值冲破3500亿元、新能源汽车占全市汽车创设业产量35%以上。实质上，2021年上海新能源汽车产量占到寰宇的近18%，坊间对上海已有新能源汽车“第一城”的称号。

　　从出门打无人出租车出行，到收速递用无人配送，开车一起绿灯畅行，这种正在科技片子中的场景正在北京东南的亦庄渐渐成为实际，而这种住户的甜蜜体验的背后源于智能网联汽车战略上的改动。

　　2020年9月，北京市经开区正式官宣投筑北京市高级别主动驾驶树范区，并正在树范区的根本上缔造了北京市智能网联汽车战略先行区，正在道道测试、树范运营、贸易化行使、道侧根本举措改造等宗旨修筑了适度超前的战略系统。正在寰宇初次竣工了主动驾驶车辆朝夕顶峰测试、异地测试结果互认、首肯无人配送车上道、盛开主动驾驶出行任职贸易化试点、盛开高速公道测试等多项战略冲破，为智能网联汽车新手艺和新产物的落地行使供应战略支持。智能网联汽车家当正在北京经开区落地生花。

　　2022年7月，北京高级别主动驾驶树范区正式盛开国内首个无人化出行任职贸易化试点，首肯安详员从主驾驶位移到副驾驶位，也即是说，你可能正在北京经开区打到一辆司机名望无人的出租车。

　　截至目前，北京市经开区常态化发展测试和贸易化任职的车辆赶过300台，累计测试里程赶过500万公里，主动驾驶出行任职贸易化试点累计任职超8万人次。本年，北京市经开区还将启动3.0阶段维持，向北京市更大区域举办拓展。

　　除了战略先行的上风，北京市经开区曾经酿成了以北京奔跑北汽新能源为龙头的整车企业，以百度、幼马智行等为引颈者的处理计划供应商。

　　评估一座都市的智能网联汽车生长水准，除了要看测试车辆的数目，还要看道道举措的改造景况。

　　北京经开区正在根本维持方面，正在北京经开区60平方公里畛域内，已竣工332个数字化智能道口根本举措全遮盖，酿成数据团结底座的云控根本平台、专用通讯搜集和高精度动态舆图平台。

　　北京经开区争持盛开立异，渐渐酿成智能网联汽车“北京计划”，策动京津冀、辐射寰宇、以致环球智能网联汽车家当立异生长，饱励数字化新基筑和智能网联手艺行使到更多场景，使宏至公共可以共享智能网联汽车家当生长盈余。

　　2022年7月，深圳市人大公布《深圳经济特区智能网联汽车处分条例》（以下简称“《处分条例》”），犹如智能网联汽车行业的一声惊雷，深圳再次领跑寰宇！

　　《处分条例》的公布无疑让深圳成为了中国主动驾驶汽车生长新高地，同时也给中国主动驾驶汽车家当的生长加了一脚有力的“油门”。跟着该条例的出台，深圳或将于是成为寰宇首个以立法景象来榜样智能网联汽车处分的都市，并促成智能网联汽车从道道测试迈向贸易化运营。

　　家喻户晓，我国对机动车产物进入市集实行准入处分轨造，未列入汽车产物目次则无法出卖。

　　目前，智能网联汽车正在国度层面未被列入产物目次，而遵循深圳《处分条例》相干划定，深圳市工业和新闻化部分遵循智能网联汽车产物坐褥者的申请，将适应深圳市地方法式的智能网联汽车产物列入深圳市智能网联汽车产物目次。被列入产物目次的智能网联汽车，经公安构造交通处分部分注册后，可上道行驶。

　　别的，正在权责认定方面，《处分条例》初次对主动驾驶交通事情义务作出了精确划定，正在有驾驶人的智能网联汽车发作交通违法状况的，由驾驶人负责违法和补偿义务。正在全部主动驾驶的智能网联汽车发作交通违法状况的，规则上对车辆一起人、处分人举办管造。假设交通违法行动是因智能网联汽车自身缺陷形成的，车辆驾驶人或者处分人竣工划定补偿后，可能依法向坐褥者、出卖者央求补偿。

　　深圳南山区、坪山区、深汕协作区等区域争相维持智能网联测试树范平台，纠合本身上风打造智能网联汽车重心项目。

　　正在道道测试方面，深圳已发表三批智能网联汽车测试道道，累计盛开智能网联汽车测试道道里程约201.37公里，盛开测试道道187条。

　　值得一提的是，深圳不只具有比亚迪、华为、腾讯等多家汽车行业的头部企业，还吸引了像AutoX、元戎启行、文远知行等耳熟能详的主动驾驶处理计划供应商。

　　别的，深圳的智能网联汽车家当集群，遮盖全栈式处理计划、操作编造、智能座舱、人为智能、主动驾驶、激光雷达、三电编造、车规级芯片、驾驶安详等多周围。

　　深圳市新能源汽车家当协会相干专家暗示，深圳已成为环球系能源汽车家当链最完美的都市。

　　从以上三个代表都市来看，当局的支撑、战略的饱励、行业从业者的踊跃性，为中国智能网联汽车的贸易化落地营造了泥土。

　　主动驾驶第一梯队的都市，都正在举全市之力，打造拥有国际影响力的汽车家当高地。依附正在“树范行使”阶段得到的硕果、集聚的家当链配套，以及周边都市的家当协同，极少头部都市曾经得到亮眼的劳绩。

　　思要逐鹿主动驾驶第一城，还需找准发力点，都市需通过适应本身生长特色的战略框架与行使场景，以都市处分策动家当生长，酿成“栽下梧桐树，引得凤凰来”的矫捷生长地步。

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