B体育跟着表地岁月9月14日午夜12点的钟声敲响，美国汽车工人联结会（UAW）和底特律三大车企的涨薪会讲正式碎裂，具有14.6万名会员的UAW正式劈头机闭工人大罢工。

　　这是UAW创造88年往后，初次同时针对底特律三大车企的罢工。通用、福特和环球第四大汽车集团Stellantis（前身为菲亚特-克莱斯勒）或将面对数十亿美元的吃亏，也将对本就因通胀上升而承担压力的美国经济组成潜正在挫折。

　　UAW央求车企速即涨薪20%汽车，并每年加薪5%，正在四年内总共给工人加薪46%，而通用汽车、福特和Stellantis提出的前提，仅能知足工人们一半的央求。随后，UAW将央求消重至加薪36%旁边。

　　正在福特密歇根皮卡工场表，UAW主席费恩对媒体反驳车企“哭穷”。“一辆汽车的劳动力本钱仅占整车本钱的5%，他们（车企）即使将咱们的工资抬高一倍，不抬高汽车售价，照旧能够赚取数十亿美元。”

　　尽量总有人喜好奚弄称“美国车企苦工会久矣”，但UAW也不是平素都与美国车企“对着干”。

　　2007年，UAW曾领导工人做出巨大让步。当时继续亏蚀多年的福特险些面对现金流停滞，而通用汽车和克莱斯勒也走向停业边际汽车。

　　目前，UAW思要收回此前让步的福利，不单央求将2007年往撤退歇员工的养老金和医保复原至现正在的秤谌，还期望车企付出全数员工从2007年让步福利往后被裁减的工资，并实行每周32幼时任务造B体育。

　　费恩也招认，这些央求是对照激进的。但他指出，这三家汽车缔造商正在昨年取得了切近史乘最高记载的利润，上述央求是所以推进的。

　　数据显示，通用汽车2022年税前利润达创记载的145亿美元，净利润抵达89亿美元。福特汽车的税前利润也很高，达104亿美元，切近史乘最高记载，但全体净亏蚀19.8亿美元。Stellantis正在2022年的净年利润同比增进26%，抵达168亿欧元（约合180亿美元）。

　　所以，正在费恩看来，美国汽车工人央求抬高福利是循规蹈矩的。他还指出，工人央求加薪的幅度是凭据过去四年来，三大车企CEO的薪酬涨幅所拟订的。

　　2022年，通用汽车CEO玛丽·巴拉的年薪为2897万美元，是平淡员工薪资中位数的362倍。福特CEO吉姆·法利的年薪为2100万美元，是平淡员工薪资中位数的281倍。Stellantis的CEO卡洛斯·塔瓦雷斯，年薪为2480万美元，是平淡员工薪资中位数的365倍汽车。

　　看待薪资会讲，通用汽车暗示，自8月29日往后，该公司仍然提出了四次“越来越大方”的报价。

　　福特CEO法利暗示，福特仍然抬高了工资秤谌，并将幼时工抵达最高薪资品级所需的岁月，从八年缩短到四年，其它还给工人们补充了更多的暂停岁月。

　　Stellantis也暗示，它已向UAW供应了第三次工资和福利修议，正正在等候回应。

　　值得一提的是，福特汽车工人现正在的均匀每周薪资切近1300美元（约合9457元国民币）。按一个月有4周估计，福特汽车工人的均匀月薪约莫为5200美元（约合3.78万元国民币），倘若UAW的央求能获得知足，那么涨薪20%后的月薪为6240美元（约合4.54万元国民币）。

　　现正在的美国汽车需求强劲，席卷特斯拉正在内的各大汽车品牌竞赛激烈，UAW此次罢工估计会让三大车企和美国经济付出清脆的价格。

　　美国讨论机构安德森经济集团估测，为期10天的罢工将使美国经济吃亏50亿美元B体育。

　　高盛忖度，罢工每赓续一周，美国第四时度的GDP年化增进率就会低重0.05%至0.1%。

　　上述机构的估测，并没有高估此次罢工对经济的影响力。2019年，正在UAW的机闭下，通用汽车4.9万名工人罢工40天，导致通用汽车吃亏了近29亿美元。

　　具有3600名工人的通用汽车温茨维尔装置厂，坐蓐雪弗兰中型皮卡和货车。具有3300名工人的福特密歇根装置厂，坐蓐Bronco SUV和Ranger中型皮卡。具有5800名工人的Stellantis托莱多工场，坐蓐Jeep牧马人SUV和角斗士皮卡。

　　的报道指出，UAW有针对性的罢工，其好处之一是省俭资源并拉长大概的罢工岁月。由于，UAW的汽车工人们正在罢工的同时，每周还能从工会的罢工基金中取得500美元（约合3629元国民币）。

　　假如三大汽车缔造商的14.6万名UAW成员同时罢工，该基金每周的吃亏大概进步7300万美元，正在11周内就能耗尽8.25亿美元的基金总量。

　　其它，底特律韦恩州立大学商学院教养马斯特斯暗示，目前UAW罢工的只是利润率较低的皮卡装置厂，他们还不思把“车企逼到墙角”。

　　行业讨论公司GlobalData汽车行业环球主管舒斯特指出，一朝这三家车企的策动机或变速箱工场停工，大概导致美国近四分之三的装置厂正在一周之内停摆。“到那时，北美的汽车行业就力不从心了。”

　　美国劳工部揭橥最新数据，美国8月全体消费者物价指数（CPI）同比上涨3.7%，环比上涨0.5个百分点，进步预期值的3.6%。

　　对此，花旗银行经济学家团队揭橥呈文称，美国通胀将会接续保留正在高位，来岁通胀也有上行的危害，将足以让美联储正在本年9月份的短暂加息后，于11月再次加息。

　　UAW罢工的音书还振动了白宫。多家表媒指出，这不单是对美国汽车行业和经济的一次检验，也是对拜登自己的一次检验。

　　拜登曾自夸为“美国史乘上最支撑工会的总统”，而UAW本来也支撑，并正在2020年大选时阐明其影响力，投票支撑拜登。

　　UAW前主席鲍勃·金暗示，“UAW成员感触被丢弃了，我以为美国中有一片面人，以为本身是为企业效劳而不是为配合优点效劳。”

　　鲍勃·金指出，这场冲突的基础能够追溯到几十年前，实行亲商或自正在生意策略，这些策略掏空了对美国工人的回护。现正在，拜登应承会重塑美国缔造业的就业，但他2022年的《通胀裁减法案》和2021年《根源步骤法》中的激发要领，并没有改正UAW工人的处境。

　　这些策略吸引了私营部分进步2000亿美元的新投资，用于坐蓐电动汽车电池和太阳能电池板等干净能源产物，旨正在省略美国对化石燃料的依赖。但最终，这2000亿美元的投资却公共流向共和党率领的州和国会选区，况且电动车的坐蓐平常不会雇佣多量工人，其繁荣对重要由古代燃油车企工人构成的UAW晦气。

　　目前，UAW主席费恩显然央求拜登当局“保险UAW成员配合出席向电动汽车和卡车的过渡”，然后才大概支撑拜登蝉联。

　　对此，白宫经济参谋委员会主席伯恩斯坦正在9月14日暗示，“总统先生与费恩和底特律三大车企的担当人实行了交讲。他坚信汽车工人应当会获得一份坚持中产阶层的合同，并期望各方留正在会讲桌上以实现双赢和讲”。

　　讨论公司Morning Consult于9月9日至11日实行的一项民调出现，尽量工人们央求的加薪幅度很高，但美国群多舆情根本上站正在工人一边。

　　正在2198名给与考核的美国成年人中，有51%的受访者支撑罢工，23%的受访者抗议。B体育14万美国汽车工人歇工：央浼涨薪幅度高过CEO