B体育赛力斯（601127.SH）不日宣布2023年半年报，正在上半年行业激烈的“价值战”情况下，赛力斯告竣买卖收入110.32亿元，归母净利润同比改革22.18%。本年二季度，赛力斯新能源汽车销量环比伸长24.30%，显示公司正在丰富情况下极强的韧性。

　　2023年头今后，多家新能源汽车头部品牌贬价，加之一面燃油车“甩卖”去库存，国内汽车消费商场踌躇氛围深厚。与此同时，尚未决出赢输的新能源汽车赛道，仍处于固定资产投资、研发用度接连攀升的阶段，此阶段各品牌何如蓄力，以及何如计议将来倾向则是行业的最大看点。

　　动作新能源汽车品牌的一员，赛力斯旗子光显地提出“软件界说汽车”的成见和旅途，并正在2023年5月杀青AITO问界第10万辆下线，隔绝AITO问界上市仅仅15个月，也由此成为最疾杀青这一里程碑的新能源汽车品牌。

　　值得留意的是，虽然目前一两家新能源品牌的贩卖量一时当先，但相看待国内高出三亿辆的燃油车保有量，当下新能源汽车六七百万辆的年贩卖仅是一个零头，一共行业也远未到格式固化的阶段。看待赛力斯而言，其深重的智造气力和先发智能化的加持，将是其下一阶段的明显上风。

　　据赛力斯中报披露，2023年上半年，公司充足阐述研产供销等方面的上风，整车累计产销量分袂为91487辆和92163辆。

　　动作降生仅一年多的新能源汽车品牌，AITO问界正在2023年5月27日杀青第10万辆下线。正在赛力斯汽车董事长（创始人）张兴海看来，这既是AITO问界从0到1的打破，也是赛力斯与华为跨界营业互帮的阶段性得胜，见证了两边的高效互帮。

　　最疾“起跑”的背后，是赛力斯从研发、临蓐，到贩卖、任事踏实的根源。从组织新能源汽车赛道出手，赛力斯就聚焦体例架修筑筑，打造了魔方平台、云海架构、聪颖安宁平台以及智能测试平台等多项枢纽平台，并接连加紧动力体例技艺技能筑筑。截至6月末，赛力斯具有已获授权专利共计3741项；2023年上半年新增已获授权专利315项，新增专利申请1058项。

　　6月，赛力斯汽车与华为共同计划的AITO问界M5智驾版开启世界交付，率先告竣不依赖于高精舆图的高速、城区高阶智能驾驶效用，带来无尽靠拢于L3的高阶智能驾驶体验。

　　8月26日，AITO问界新M7大五座版正在成都车展首发亮相并开启幼订，团体升级进入高出5个亿，将于9月12日正式宣布并开启交付。新车采用了大空间和矫健组织，正在空间、驾乘、智能、安宁等各个方面都有质的晋升和奔腾，为消费者带来更高的安宁职能和驾乘体验。其它，AITO问界M9策划正在本年上市，将搭载全新升级的HarmonyOS 4，将成为赛力斯产物库中的又一大利器。

　　东吴证券联系研报明白，2023年一季度汽车行业团体促销导致的用户踌躇心境二季度已渐渐消退，问界M5智驾版于二季度宣布并开启交付B体育，双重身分共振带头二季度销量环比晋升。预计下半年，M5智驾版、M7大五座、M9等新车型上市推动下，公司销量及剩余技能希望取得改革。

　　赛力斯汽车董事长（创始人）张兴海早期从“一根弹簧”的生意发迹，看待贸易时机的感知和左右极为独到。20余年来，张兴海适应局势收拢风口，接踵切入汽车零部件、微型车界限并大获告成。当稠密主机厂还正在筹商硬件和软件哪个是汽车的心魄时，赛力斯已亮领会“软件界说汽车”的生长旅途，成为业界最刚强的“跨界造车”者之一汽车。

　　“2016年咱们出手新能源转型时，就知道到了汽车软件的紧要性，并沿着这一思绪一直前行”，张兴海正在年头致赛力斯员工的内部信中讲到：“跟着新能源汽车的生长与普及，软件界说汽车必将是局势所趋，因此用户任事也必需缠绕着软件来开展。赛力斯与环球当先的ICT企业华为跨界互帮，用咱们20年的造车履历汽车，连系华为对用户需求的深切洞察，给用户带去了史无前例的任事体验。”

　　赛力斯、华为“你中有我、我中有你”的干系正在AITO问界上亦日渐深切。正在产物上，智能驾驶已成为问界M5高阶智驾版和本年策划上市的问界M9的“身份标签”，和稠密中低端走量的新能源车型造因素明区隔。业界评议，AITO问界M5智驾版动作简直是市道上独一不妨买到的、无尽靠拢L3级另表走量车型，具备价值及天花板级智驾体验的双重上风汽车。

　　2023年今后，赛力斯接连深化与华为的互帮。6月30日，AITO问界宣布了致一概互帮伙伴的一封内部信，内部信提到，为支柱赛力斯汽车与华为共同营业越发深切、周密生长，两边决议创建“AITO问界销服共同使命组”汽车，控造营销、贩卖、交付、任事等营业的端到端闭环统造。

　　业内人士明白，此前华为苛重控造售前合键即将问界的车型引入华为的体验店、聪颖存在馆等等，这些体验中央仅有映现、贩卖效用，而拥有交付、售后等效用的问界体验中央均为赛力斯的经销商成立的渠道。创建共同使命组，即华为插足了售后及交付合键，对汽车营业的卷入度再一次降低，智选车形式再进阶。

　　与此同时，从年头出手，赛力斯就聚焦计谋都市，优化贩卖渠道筑筑。通过改革营业形式、夯实渠道筑筑、晋升营业质料出力等枢纽措施推动技能筑筑，搭筑“高准则、高品德、越过力”的交赋予任事收集。集成映现、贩卖、交付、任事多效用于一体的AITO 用户中央也实行新现象升级。

　　不止华为，赛力斯与财产链方面的互帮也正正在进一步深化。8月24日，赛力斯与博世中国杀青计谋互帮，两边将正在车辆安一概例、驾驶辅帮、自愿化效用、动力总成及电气化处置计划等界限的研发、新资料运用和零部件供应等方面成立计谋互帮干系。

　　跟着近年来新能源汽车品牌“百团大战”愈演愈烈，加之PPT造车一度风行，表界造成了一种新能源汽车门槛较低的印象。实情上，坚实的临蓐创筑根源，以及财产链供应链的归纳上风汽车，仍是新能源汽车品牌不妨最终胜出的保险。

　　有着深重造车积淀的赛力斯，正正在全体夯实升级智能创筑技能。目前，赛力斯汽车依托“一硬、一软、一网、一平台”的“四位一体”智能创筑技艺架构，调和全进程质料自愿化，已告竣了定造化B体育、高品德和疾交付。

　　仅以冲压为例，赛力斯汽车聪颖工场全关闭高速同步板滞冲压线秒就能够实行一个部件。车间还具有整线防尘降噪、自愿打扮箱、AGV自愿传输、一键换模等全自愿化临蓐筑造，装备了目前环球当先的蓝光检测，检测出力是古代汽车工场的3-5倍。

　　其它，赛力斯将来旗舰车型策划采用9000T巨型压铸机打造一体化压铸铝车身，铝含量高出80%，集成200余个零部件，大幅晋升旋转刚度，正在产物德料和本钱方面上风明显。

　　正在赛力斯的大本营、国内汽车创筑业重镇重庆，官方于2022年末提出打造万亿级“智能网联新能源汽车”财产集群的计议。动作重庆的本土新能源汽车品牌，赛力斯将接连得回地方当局的归纳性扶帮和支柱。

　　“车企与车企之间的互帮是物理反映，跨界互帮是化学反映，化学反映是指数级的发扬”，张兴海曾讲到。而今的赛力斯，或已处不才一次化学反映的前夕。B体育新能源汽车“结果战”尚远 赛力斯中报利润改良手中仍有“王牌”