B体育“法系浪漫”曾是业内对法系车的遍及印象，法系车也仰仗于此，得以正在中国墟市存身，自成一派。可是当前，法系车正在中国墟市却遭受了活命告急，一经充任法系领头羊的神龙汽车旗下的春风大方和春风雪铁龙，近两年销量节节败退。不但是古代燃油车沙场屡屡失守，新能源沙场也险些颗粒无收。

　　为了改变事势，神龙汽车接连打出贬价、焕新营销形式等招数，短期内确实提振了销量，不过因为后劲缺乏，仍难以维系其繁荣。

　　当前，神龙汽车又趁热打铁，接连推出春风雪铁龙2023款天逸和春风大方新4008科技版和新508L三款新车。

　　正在新能源车大行其道的年代，新推出的三款燃油车，真的能解神龙汽车的燃眉之急吗？

　　为了迎击日益激烈的燃油车墟市，神龙汽车推出的三款新车，均主打性价比，增配、贬价或者智能化都是其要紧卖点。

　　春风雪铁龙2023款天逸和春风大方新4008科技版与老款比拟均做了智能化升级。春风雪铁龙2023款天逸是年代款车型，团体变革并不大，要紧是升级了智能妆扮备，比方新车将历来的360THP智正在版的智能网联体系升级为C-CONNECT3.0汽车，还填补了360°全景高清倒车影像、透后底盘、前停车雷达、APP长途掌握等功用。

　　春风大方新4008仅新增了一款科技版，新车还换上了全新的狮标LOGO。顾名思义，该款新车同样是以智能化为卖点。装备全新一代Blue-i3.0智能网联体系以及ADAS智能辅帮驾驶体系汽车，倒车影像升级为360°全景高清倒车影像带透后底盘等。

　　正在少许“看不见”的地方，两款新车也盘绕智能化做了硬件的升级，比方，2023款天逸的标配车型，摄像头数目从一个升级为4个，超声波雷达从4个升级为8个，新4008科技版的摄像头数目升级为6个、超声波雷达数目达12个，并且还填补了1个毫米波雷达，这些硬件的升级使得新车或许做到L2级此表辅帮驾驶。

　　正在价值上，2023款天逸实行了增配不加价，售价为15.27万元起。而新4008科技版将历来20.17万的售价直接降了3.2万，达16.97万元，即增配又贬价，赤心更足。

　　与上述两款新车差此表是，春风大方新508L正在表观、装备上都做了较大的厘革。

　　表观上，新508L全系升级全新狮吼前脸，采用盛大界格栅安排，搭配LED矩阵大灯，线条越发凌厉。内饰上，新508L升级了全新灰蓝品格内饰，涵盖仪表板、座椅、主旨扶手箱等。

　　智能妆扮备上，新508L与新4008科技版越发左近，同样搭载了Blue-i 3.0智能网联体系，360°全景高清倒车影像+透后底盘、APP长途掌握等。其它，新车正在摄像头、激光雷达等硬件上同样举办了不幼的升级汽车。

　　相较于上述两款新车，新508L正在动力上的升级则更有赤心，新508L取缔了1.6T策动机，全系搭载1.8T策动机+爱信8速手自一体变速箱，最大功率为211马力，峰值扭矩为300牛·米。

　　神龙汽车进入中国墟市依然近30年，从前间，旗下的富康曾与桑塔纳、捷达并称为“老三样”，大方4008、508也是消费墟市耳熟能详的车型，至今业内看待法系车的操控功能也是夸奖有加。可是虽然这样，大方和雪铁龙品牌如故陷入了“你买我推选，我买我不买”的逆境，销量永远不行有多少开展。

　　为此，正在本年春天，春风雪铁龙举起号称最大幅度贬价的大旗，此前贬价9万元的雪铁龙C6，就曾惹起过全行业的广大合心，一度正在武汉本地激发了抢购高潮。

　　盖世汽车斟酌院统计挖掘，武汉地域本年一季度最热销车型TOP5中，有两款雪铁龙车型正在榜。而欧系车型一季度排行榜中，销量的前三名均来自神龙汽车，分裂是雪铁龙C3-XR、雪铁龙C6以及大方408。

　　可是贬价永远不是永久之计，贬价带来的热度逐步消退之后，神龙汽车再次陷入销量下滑的逆境。最新数据显示，神龙汽车7月销量为5,006辆，与旧年同期10,025辆比拟下滑了一半；前7月累计销量为49,223辆，同比下滑25.86%。

　　为了挽救颓势，神龙汽车初阶测验新的自救计划，神龙汽车曾披露，改日估计每款车型都邑针对中国客户的特性举办合连针对性的适配，供给更吻合中国客户需求的产物。

　　从上述看待神龙汽车三款车型的了解来看，其并未食言。神龙汽车依然做了不少奋发，被人诟病的智能妆扮备，就晋升了不少，依然不输竞品车型，价值上也下探了不少。

　　可是正在当下的韶华节点上，神龙汽车思要销量回升，依旧很难。最先是品牌效应，法系品牌依然大不如前；其次是现正在合股品牌都正在大打价值战，这三款新车的贬价力度固然不幼，但放正在如今的大境遇中，性价比仍然不太显然；其它，如今的国内墟市上，燃油车团体墟市大幅度萎缩已是不争的本相，相看待其他车系，法系车正在电动化转型的速率上，依然显然落伍，神龙汽车思要靠燃油车实行突围，难度只会越来越大。

　　目前看来B体育，正在新能源车接续热销确当下，神龙汽车仍正在对峙大范畴换新燃油车的要紧宗旨，是为了保住燃油基础盘，正在此根柢上再去发力新能源营业，才是后续繁荣的重中之重。

　　今岁首，神龙汽车拟订的改日产物筹办中，燃油车方面，旗下雪铁龙与大方双品牌将保存6款旁边产物，并通过品牌“家族化”造型升级、动力总成升级和智能网联设备迭代，晋升商品比赛力，依旧安定墟市范畴。而上述三款新车恰是该策略下的成就。

　　正在稳定基础盘的同时，神龙汽车将鸠集力气向新能源范围更改。据神龙汽车筹办，改日五年，神龙汽车将投放9款全新车型和多款改款车型，此中8款为新能源车型。同时，从2024年初阶，神龙汽车的方向是统统转向电动化，力求成为首个新商品统统电动化的合股公司。来岁上半年，神龙汽车首款面向C端客户的智能电动SUV将面世。

　　为了或许正在新能源范围不遗余力，据媒体报道，中法股东正在新能源策略上已完成共鸣。同时，神龙汽车将驾驭主导权，自帮繁荣。这或意味着，神龙汽车将成为第一个脱离过去由表方主导车型和技能的合股车企，改日具有高度自治权，如许就避免了法系车正在中国墟市再次遭受不服水土的狼狈处境。

　　据业内披露，神龙汽车将推出基于春风平台的第三个独立的新能源品牌。该品牌不属于雪铁龙，也不属于大方，而是独立的第三品牌。为此，神龙汽车将特意为新能源品牌兴办一个新团队，估计来岁上半年亮相。

　　一经神龙汽车连续受困于股东两边存正在差异而导致繁荣舒缓。2022年10月，Stellantis集团CEO唐唯实曾公然表现，正在中国墟市大概对大方和雪铁龙等品牌选用轻资产形式。这也导致大方和雪铁龙品牌将退出中国的传言甚嚣尘上。当时，春风公司直接打击称，对法方片面后相感触不测和心死。能够看出，当时股东两边依然处于一触即发的严重时辰。可是当前股东两边或许握手言和，两边“力往一处使”，这看待神龙汽车后续的繁荣无疑是极其厉重的。

　　从筹办中不难看出，神龙汽车正在依旧住基础盘后，试图靠新能源帮力团体向上繁荣。可是业内了解以为，改日电动化转型的速慢决计大方雪铁龙品牌正在中国墟市能走多远。当前神龙汽车要保住燃油车基础盘的难度很大，新能源转型又相对较慢，神龙汽车的前道，仍然是充满障碍。B体育神龙汽车还能自救吗？