B体育工业革命以还的史书体会告诉咱们，一座汽车工场，有时分可能调换一座都邑的成长轨迹。

　　正在守旧燃油车时期，中国汽车财富正在和欧美汽车财富“对碰”的时分，并不占上风。然而，正在环球汽车电动化的新一轮海潮革掷中，中国汽车财富初度告竣“弯道超车”，即根本并跑、一面领跑。

　　新能源汽车财富是一个归纳性、计谋性、前沿性的财富，涉及能源、交通、情况、讯息通讯等多个规模，是国度角逐力的要紧呈现。

　　指日，《深圳市加快打造“新一代全国一流汽车城”三年运动布置（2023—2025年）》揭橥，提出到2025年，深圳新能源汽车年产量超200万辆，环球汽车“含深量”明显提拔，汽车财富工业产值到达万亿级范围。

　　综观宇宙新能源汽车财富国畿，比亚迪牵手深圳，特斯拉扎根上海，合肥拥抱蔚来，幼鹏钟意广州……从吉林、重庆等老牌汽车城求新求变，到深圳、合肥、西安等新兴汽车城加快疾走，财富新方式正加快酿成，这些都正在踊跃组织新能源汽车财富，争取“新能源汽车第一城”的称呼。

　　正在帮力中国汽车财富正在电动化时期与全国一流程度告竣并跑，正在智能化时期力图领跑，大湾区又将饰演奈何的脚色？

　　确定的界说应是，一个地方有链主企业、有财富配套、有成熟财富工人，也与闭头本事冲破、财富集群、计谋指挥密不成分，以此拉动本地经济良性成长。

　　比照广州、长春、武汉、重庆等老牌汽车城，深圳正在守旧燃油车时期，可谓是毫无声响。

　　仅正在培养孵化比亚迪数十年之后B体育，深圳乘着电动化和智能化的“春风”强势兴起，神速成为环球新能源汽车财富高地，可谓是“白纸上更好绘图”的最佳写照。

　　几天前，正在比亚迪深圳总部，一辆全新的腾势N7渐渐驶出，记号着环球首家汽车公司告竣500万辆新能源汽车整车下线的收效。

　　比亚迪第500万辆新能源汽车下线后，正在深汕稀奇合营区，比亚迪向下一个修造“新高地”发动冲锋，深汕比亚迪汽车工业园一期已告竣投产，二期正加快冲刺投产。除比亚迪龙头企业表，深汕已梳理20家已落地汽车财富链配套项目，加快构修汽车全财富链生态圈。

　　放眼全市，正在比亚迪的鼓动下，深圳逐步构修了囊括整车、动力电池、电机电控、自愿驾驶、智能座舱、充电根源方法、汽车后市集等规模的完好财富链。

　　以重庆为例。2020年，重庆弗迪电池工场正在重庆璧山投产，让重庆动力电池财富告竣了从无到有。这是比亚迪“刀片电池”的首发地，也是宇宙最大“刀片电池”临蓐基地。重庆由老牌汽车城转型谋变新能源，从此势不成挡。

　　原委十多年成长，深圳锂电池财富发现了比亚迪、欣旺达、比克电池、科达利、德方纳米、贝特瑞等一批龙头企业。目前深圳锂电池财富已酿成从闭头质料临蓐、电池装置拓荒汽车、锂电产物修造到电池接管再操纵的根本自决可控的完好财富链闭环。现有企业超4000家，占全省四成以上；发现出了一批财富生态主导型企业、单项冠军企业、专精特新幼伟人企业，个中专精特新“幼伟人”企业24家。

　　深圳市新能源汽车财富协会实施会长、秘书长刘华表现，深圳是环球新能源汽车财富链最完好的都邑，一经酿成闭环，一巨额新能源汽车闭头零部件企业和中央质料企业成为财富链上的耀眼“串珠”。

　　除了上海、深圳、西安、重庆、广州、合肥等都邑表，武汉、长春、常州、柳州、宜宾等都邑也是擦掌磨拳。

　　何谓“新能源汽车第一城”？其背后呈现出的是对一座都邑新能源汽车财富势力的量度，个中，最为中央的目标之一便是产量。

　　2023年西安新能源汽车产量101.55万辆，领先第二名上海的99万辆，成为我国新能源汽车产量第一的都邑。西安深度“绑定”比亚迪、吉祥、陕汽等主流车企，凯旋告竣弯道超车B体育，位居宇宙第一。

　　须要指出的是，旧年西安曾短暂正在产量上成为第一，是由于西安的新能源汽车产能高度依赖比亚迪，而比亚迪热销的车型，除了正在深圳表，正在西安、长沙和常州等都邑均有临蓐。

　　本年上半年，上海新能源汽车产量61.15万辆，同比增加65.7%。上海从新从西安手里夺回新能源汽车产量“第一城”的称呼。

　　2022年，特斯拉上海超等工场整年交付超71万辆，而上海整年新能源汽车产量是99万辆。遵从这一数字推算，特斯拉一家就功绩了上海领先70%的新能源汽车产量。

　　正在势力较强的角逐者中，除了深圳、西安和上海表，重庆、合肥和常州等都邑也正在以黑马的形状追逐。

　　比方，2022年，重庆新能源汽车产量同比增加1.4倍，车型涵盖乘用车、货车、客车及专用车全系列。

　　而常州依附着动力电池的异军突起，也正在向整车修造连接延迟，凭借理思汽车等造车新实力，常州的新能源汽车产量正正在稳步提拔。

　　智能网联被以为将重塑汽车财富价钱链系统，已成为各地争相组织的下一个“风口”。

　　行为国内第一个智能网联汽车紧闭测试区的启动地的上海，本年6月告示了《临港新片区智能网联汽车改进引颈区总体修造计划》，提出整体性盘算全国级智能网联汽车改进引颈区；北京此前也出台了《北京市智能网联汽车计谋先行区自愿驾驶出行办事贸易化试点打点奉行细则（试行）》，怒放自愿驾驶出行贸易试点。

　　2022年6月，深圳出台《闭于成长强大计谋性新兴财富集群和培养成长来日财富的见地》，提出成长智能网联汽车财富集群等20个计谋性新兴财富集群；同期，还揭橥了《深圳经济特区智能网联汽车打点条例》，成为宇宙首个为智能网联汽车立法的都邑；到了本年8月揭橥的《运动布置》，更是提出加快智能网联汽车范围化使用，修造国度级车联网先导区，创立健康智能网联汽车成长维持打点系统。

　　当前，深圳不仅具有比亚迪、华为、腾讯等多家汽车行业的头部企业，还吸引了像AutoX、元戎启行、文远知行等耳熟能详的自愿驾驶治理计划供应商。

　　正在财富兴盛成长之下，车途协同自愿驾驶幼巴、无人出租、无人物流、无人配送、无人零售等使用场景纷纷落地，让市民提前享福“来日生计”。

　　正在道途测试方面，深圳已揭橥三批智能网联汽车测试道途，累计怒放智能网联汽车测试道途里程约201.37公里，怒放测试道途187条。

　　除了财富链条加快集聚，计谋层面扶植，深圳正在5G搜集铺设的超前参加汽车，也使得智能汽车财富具有了改进的本事情况。

　　深圳本事大学都邑交通与物流学院熏陶李和言以为，深圳汽车财富正在智能网联赛道具备本事根源。电动化是智能化成长的根源，原委多年的堆集，依赖电子电气架构、线控底盘等电动化本事的维持，深圳正在这一规模逐步酿成了上风，正向汽车规模神速扩展。

　　李和言指出，正在宇宙“新能源汽车第一城”抢位战中，上海、姑苏、长春、北京、西安、天津等都邑都正在发力汽车的线控部件、车规级芯片、车控操作体例、整车工程安排与仿真器材、测试验证装置。

　　他以为，深圳的汽车部件根源还不坚韧，须要操极目前汽车电动化的精良势头，和电子电气方面的财富堆集，促使汽车电动化和智能化相互统一、互为维持，进一步夯实汽车智能化财富的闭头部件研发和修造技能。

　　可能说，新能源汽车的连接渗出以及智能网联、自愿驾驶等前沿本事规模飞速成长，对中国都邑来说，又站正在一个新的十字途口。

　　深圳正在新能源汽车财富方面展现了得，成了宇宙甚至环球的要紧角逐者，但也并非安若泰山。B体育珠三角调查｜大湾区奈何拿下“新能源汽车第一城”？