B体育即日，宁德时期继2021年后，再度得回德国汽车更始的动力总成种别大奖。据德国汽车更始奖官方获奖名单显示，宁德时期是本届评比中独一获奖的中国汽车供应商公司。
汽车更始奖是2012年由两大国际巨擘机构德国汽车管造核心（CAM）和四大管帐事宜所之一的普华永道（PwC）纠合建议的。评审团基于德国汽车管造核心的探索数据库，对环球汽车供应商的更始力举行领会和评估，最终评出各个奖项。积年来参选企业不但有德国企业B体育，更有来自环球的数百家整车厂与供应商，每年参选的项目都正在千项以上，历来是顶级车企之间兵器毗连的地方。
德国动作宇宙汽车工业的心脏B体育，本届供应商大类奖项吸引了环球100家出名整车厂和供应商带着300多项更始效果参选，以至可能堪称汽车工业百强竞技场了。值得注意的是，宁德时期是接连打败了排名第二的巴斯夫，排名第三的博世等老牌汽车供应商，一同含辛茹苦才取得头筹。
中国汽车工业起步晚，根蒂弱，自成立往后别说是能得回顶级的业界荣幸，就连正在国内商场上，都受尽了私见。遑论是能正在汽车工业界里，堪称皇冠上明珠的德国业界获奖？
图源：德国PWC官网，最具更始力汽车供应商获奖名单永诀为动力总成奖：宁德时期、底盘车身和表饰奖：米其林、主动驾驶和ADAS奖：采埃孚、内饰和界面奖：英伟达。
此日当咱们讲及中国汽车工业，总以新能源汽车家产告竣弯道超车为荣，但到了国际舞台上，却鲜见中国身影出来担当鲜花和掌声。
提起宇宙汽车工业史，就无法绕开德国，自1886年卡尔-本茨发现第一辆汽车后的130多年往后，汽车家产曾经雕镂进了德国的史乘里，成为了德国最紧张的构成局限。正在云云的后台之下，诸多德系汽车品牌走向了宇宙，占领了生态链中的最顶端，堪称环球汽车家产的扛旗者。
奖项的主办方德国汽车管造核心（CAM）称，“CTP3.0成组功效的降低让麒麟电池能具有更高的能量密度，告竣更有用的空间运用，从而弥补其续航里程，降低其电池职能。”
麒麟电池是宁德时期揭晓于2022年6月的一款动力电池产物，正在CTP3.0身手的扶帮下汽车，其体积运用率到达了72%，为环球动力电池包集成度最高。
用普通的话来讲汽车，便是宁德时期正在电池构造层面告竣了打破性的更始，划一尺寸的条件下可能正在电池包内参与更多的电芯。假使以特斯拉的4680圆柱电池作比拟，正在划一尺寸和化学条目下，麒麟电池可能比4680多出13%的能量密度，装到汽车上可能扶帮1000公里的续航。
从两年前依据“100kWh高能量密度电池身手”的优异更始，成为环球首个得回动力总成奖的企业，到再度斩获这一荣幸，宁德时期成为环球新能源车动力总成的“扛旗者”，而且这一位置正一向夯实。
提到德国汽车更始奖，正在中国企业中并不惟有宁德时期曾有过获奖佳绩，但除了宁德时期，却鲜有能维系当先者。为什么唯有宁德时期或许做到维系住上风位置，梅开二度？
宁德时期半年报显示，本年上半年，宁德时期研发用度参加达98.5亿元，同比增加71%，而昨年终年的研发参加就已达155.1亿元。同时，宁德时期一向胀吹构造更始、质料体例更始，以及智能创筑、电池操纵贸易形式的合系更始，告竣麒麟电池、钠电池、固结态电池、M3P电池、磷酸锰铁锂电池等新身手、新产物的身手打破和转化操纵，不断通过身手更始为家产赋能。
即日，宁德时期继2021年后，再度得回德国汽车更始的动力总成种别大奖。据德国汽车更始奖官方获奖名单显示，宁德时期是本届评比中独一获奖的中国汽车供应商公司。
汽车更始奖是2012年由两大国际巨擘机构德国汽车管造核心（CAM）和四大管帐事宜所之一的普华永道（PwC）纠合建议的。评审团基于德国汽车管造核心的探索数据库，对环球汽车供应商的更始力举行领会和评估汽车，最终评出各个奖项。积年来参选企业不但有德国企业，更有来自环球的数百家整车厂与供应商，每年参选的项目都正在千项以上，历来是顶级车企之间兵器毗连的地方。
德国动作宇宙汽车工业的心脏，本届供应商大类奖项吸引了环球100家出名整车厂和供应商带着300多项更始效果参选，以至可能堪称汽车工业百强竞技场了。值得注意的是，宁德时期是接连打败了排名第二的巴斯夫，排名第三的博世等老牌汽车供应商，一同含辛茹苦才取得头筹。
中国汽车工业起步晚，根蒂弱，自成立往后别说是能得回顶级的业界荣幸，就连正在国内商场上，都受尽了私见。遑论是能正在汽车工业界里，堪称皇冠上明珠的德国业界获奖？
图源：德国PWC官网，最具更始力汽车供应商获奖名单永诀为动力总成奖：宁德时期、底盘车身和表饰奖：米其林、主动驾驶和ADAS奖：采埃孚、内饰和界面奖：英伟达。
此日当咱们讲及中国汽车工业，总以新能源汽车家产告竣弯道超车为荣，但到了国际舞台上，却鲜见中国身影出来担当鲜花和掌声汽车。
提起宇宙汽车工业史汽车，就无法绕开德国，自1886年卡尔-本茨发现第一辆汽车后的130多年往后，汽车家产曾经雕镂进了德国的史乘里，成为了德国最紧张的构成局限。正在云云的后台之下，诸多德系汽车品牌走向了宇宙，占领了生态链中的最顶端，堪称环球汽车家产的扛旗者。
奖项的主办方德国汽车管造核心（CAM）称，“CTP3.0成组功效的降低让麒麟电池能具有更高的能量密度，告竣更有用的空间运用，从而弥补其续航里程，降低其电池职能。”
麒麟电池是宁德时期揭晓于2022年6月的一款动力电池产物，正在CTP3.0身手的扶帮下，其体积运用率到达了72%，为环球动力电池包集成度最高。
用普通的话来讲，便是宁德时期正在电池构造层面告竣了打破性的更始，划一尺寸的条件下可能正在电池包内参与更多的电芯。假使以特斯拉的4680圆柱电池作比拟，正在划一尺寸和化学条目下，麒麟电池可能比4680多出13%的能量密度，装到汽车上可能扶帮1000公里的续航。
从两年前依据“100kWh高能量密度电池身手”的优异更始，成为环球首个得回动力总成奖的企业，到再度斩获这一荣幸，宁德时期成为环球新能源车动力总成的“扛旗者”，而且这一位置正一向夯实。
提到德国汽车更始奖，正在中国企业中并不惟有宁德时期曾有过获奖佳绩，但除了宁德时期，却鲜有能维系当先者。为什么唯有宁德时期或许做到维系住上风位置，梅开二度？
宁德时期半年报显示，本年上半年，宁德时期研发用度参加达98.5亿元，同比增加71%，而昨年终年的研发参加就已达155.1亿元。同时，宁德时期一向胀吹构造更始、质料体例更始，以及智能创筑、电池操纵贸易形式的合系更始，告竣麒麟电池、钠电池、固结态电池、M3P电池、磷酸锰铁锂电池等新身手、新产物的身手打破和转化操纵，不断通过身手更始为家产赋能。
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