B体育乘联会最新数据显示，2023年1-6月乘用车墟市累计零售销量为952.4万辆，同比延长2.7%。乘联会默示，本年1-6月正在客岁销量基数较低、多项策略及促销等归纳成分的感化下，竣工同比正延长2.7%的优良体现。
实在到各大厂商零售销量数据来看B体育，本年上半年销量排名前十的车企分裂为比亚迪汽车、一汽公共、长安汽车、吉祥汽车、上汽公共、广汽丰田、上汽通用、一汽丰田汽车、春风日产、长城汽车。
榜单中，排名前十的车企共有4家自决品牌车企。此中，比亚迪以115.46万辆的销量不停稳居榜首，成为中国乘用车销冠，长安汽车、吉祥汽车当先除一汽公共表其它合股品牌，长城汽车则以31.50万辆的零售销量位居榜单第10位，同比下滑17.3%，是前十车企中独一下滑的自决品牌。
细分来看，比亚迪照旧是国内汽车厂商的大赢家，不管是同比延长幅度照旧墟市份额均位居榜首，同时比亚迪也是榜单中唯逐一家销量领先百万辆的车企B体育。
遵循比亚迪董事长王传福此前预期，本年年内比亚迪销量目的为300万辆起步，争取翻倍延长到360万辆。按照比亚迪最新布告的数据显示，上半年比亚迪汽车（含乘用车/商用车）累计销量为125.56万辆，同比延长94.25%。遵循300万年销量目的来筹算的话，意味本年上半年比亚迪已实行终年销量目的的41.85%，根据比亚迪目前的发扬趋向，年内竣工300万年销量目的，难度不是很大。
长安汽车和吉祥汽车本年上半年累计销量分裂为63.13万辆和57.29%万辆，分裂同比延长13%和8.9%，两者体现也还不错。正在2023长安汽车环球伙伴大会上，长安汽车总裁王俊指出年内长安汽车集团的销量目的为280万辆。按照长安汽车最新销量数据，上半年自决品牌累计销量102.05万辆，意味长安汽车年销实行率为36.45%。
长城汽车也挤进前十，但其却是独一显示下滑的自决车企，跌幅达17.3%。上半年，长城汽车实行一系列改革并更新旗下产物，但从数据层面来说，成果并不明显。不表，从4月起首，长城汽车销量起首反弹，哈弗品牌以及魏牌都正在新产物的构造下回归延长，但销量目的实行率堪忧。据清晰，2023年长城汽车销量目的为160万辆，上半年长城汽车销量为51.92万辆，目的实行率为32.45%。
与自决品牌相反，上半年多家合股品牌销量均显示同比下滑。榜单中，6家合股品牌惟有一汽丰田竣工4.8%微幅延长，其余品牌均下滑汽车，此中跌幅最高的是春风日产，上半年销量为33.61万辆，同比下滑24.9%。
目前春风日产乘用车要紧由日产、英菲尼迪、启辰三大品牌构成，正在售车型征求轩逸、天籁、奇骏、逍客、蓝鸟、途达、劲客汽车、楼兰等，不表主销车型仅有轩逸、天籁、逍客。跟着墟市逐鹿加剧，这几款古代燃油车当下正在中国墟市已遗失上风。上半年，春风日产旗下销量最高的车型是轩逸，为15.86万辆；逍客和天籁次之，销量分裂为4.88万辆和3.92万辆。
本年4月底，春风汽车有限公司春风日产乘用车公司告示重磅人事委用，刘新宇将出任春风日产汽车出售有限公司总司理，藤木稔上将出任春风日产乘用车公司英菲尼迪工作总部总部长，而“若何挽回春风日产乘用车的销量颓势”成为新辅导者上任后的重担。
至于同为日系品牌的广汽丰田和一汽丰田，上半年销量分裂为42.97万辆和36.83万辆，此中广汽丰田同比下滑5.2%。比拟于丰田汽车，本田汽车正在华的两家合股已双双跌出榜单前十。
结尾再来看看德系车企一汽公共和上汽公共。2022年比亚迪以180.5万辆的销量位居国内乘用车企业销量冠军，终结了南北公共等合股企业长达40年霸榜的局势。从本年上半年销量情景来看，南北公共的销量照旧不是很理思。数据显示，上半年一汽公共和上汽公共销量分裂为83.87万辆和53.25万辆，分裂同比下滑2.8%和0.1%。
一汽公共和上汽公共行动德国公共汽车正在华投资的两家合股车企，公共汽车尤为重视，公共汽车集团执掌董事会主席奥博穆也曾多次夸大中国事其最紧急的墟市。进入2023年后，公共汽车也加快构造中国墟市。本年4月，公共汽车告示投资约10亿欧元正在华创造全资新公司；随后的5月，公共再次重磅投资231亿元国民币构造安徽合肥，此中临蓐基地（一期）与研发核心固定资产投资总额141亿元国民币，车型上市前研总参加约90.5亿元国民币。至于公共重本投资中国墟市后下半年销量能否转变汽车，多人能够拭目以待一下。
归纳国内厂商零售销量排名榜单来看，本年上半年厂商销量体现较好的照旧是自决品牌。《汽车行业眷注》以为，自决品牌之因此能跑赢德日系等合股品牌，很大水平上得益于新能源汽车墟市的高速延长。当前，中国已成为宇宙最大的简单汽车消费墟市，同时也是逐鹿最为激烈的汽车墟市之一，中国墟市关于合股车企的紧急性不问可知，而合股品牌思要保住墟市份额，明白需求以更疾的速率构造新能源汽车产物的投放。
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